自11月1日起推行的廣州市民,、游客逢工作日免費(fèi)搭乘地鐵,、公交、輪渡政策,，原定于12月19日,，即殘運(yùn)會閉幕當(dāng)天結(jié)束，歷時超過1個半月,，然而11月6日廣州市交委即發(fā)出通知,，自8日起取消免費(fèi)政策，改為發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)不等的交通補(bǔ)貼,。
當(dāng)初推行免費(fèi)搭乘政策,，是為了在亞運(yùn)期間方便市民、游客的出行,，減少私家車輛上街,，而本應(yīng)持續(xù)49天的政策，只7天光景便告結(jié)束,，是因為免費(fèi)交通政策導(dǎo)致大量乘客涌入公交系統(tǒng),，造成出行難、上下班難的嚴(yán)重混亂局面，廣州市有關(guān)方面能夠根據(jù)實際情況和社會反響及時調(diào)整政策,，做到亡羊補(bǔ)牢,，還是值得鼓勵的。
但這項免費(fèi)搭乘政策當(dāng)初的出臺,，就顯得倉促,、隨意和主觀，近幾日發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶潞?，許多專家指出,，地鐵、公交等的客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計的最大負(fù)荷,，是問題的關(guān)鍵,，而亞運(yùn)尚未開幕，廣州公交人流在延續(xù)免費(fèi)搭乘政策的前提下,，還可能達(dá)到更高的峰值（這也是市交委取消免費(fèi)政策的原因）,，這至少表明有關(guān)方面當(dāng)初制定免費(fèi)搭乘政策時，考慮有不足之處,，計算也有不周密的地方,。
問題出現(xiàn)后，迅速改弦更張,，固然表現(xiàn)了政府的勇氣和決心,，但從另一方面講，這也算是一次政府對社會,、對市民的失信，對市政府和有關(guān)部門的公信力,，難免造成負(fù)面影響,。
不論是免費(fèi)公交政策，或取消免費(fèi)公交政策,，都直接關(guān)系到全體廣州市民（不論有無廣州戶口）,，及來到廣州的所有中外游客的切身利益，在制定,、改變或取消這樣一個和大眾日常生活息息相關(guān)的政策時,，理應(yīng)充分聽取社會、公眾的意見,，并在這些意見基礎(chǔ)上集思廣益,，拿出一個能經(jīng)得起時間和現(xiàn)實考驗、為社會和公眾所普遍認(rèn)可接受的定案來,。而在免費(fèi)搭乘政策推出和取消的過程中,，盡管有關(guān)方面確實下了不少工夫，也盡可能顧及方方面面的利益，卻并沒有給社會,、公眾留下充分行使知情權(quán),、議政權(quán)的時間和機(jī)會。
一些人也許擔(dān)心,，公眾所站的點(diǎn)不高,，眼界和見識不免受限，想法,、見解難免有局限性,，弄不好非但提不出有價值的創(chuàng)意，還會反過來添亂,、幫倒忙,。殊不知和廟堂上的決策者相比，老百姓日常使用公交的頻率要大得多,，對于公交政策的改變,，究竟會給交通、給社會和自身帶來怎樣的影響,，他們的感受也更準(zhǔn)確,、更直觀。早在免費(fèi)搭乘開始前,，許多在廣州生活,、工作的朋友就不約而同的驚呼“壞了，坐地鐵上班要遲到了”,，很顯然,，他們在這一問題上，要比很少搭乘公交的領(lǐng)導(dǎo),、專家更有觸覺,，充分聽取民意，并在此基礎(chǔ)上研究,、修正原先的計劃,，理應(yīng)可以多一些把握、少一些遺憾,。
同樣,，免費(fèi)搭乘政策的驟然取消，盡管是形勢所迫,，時間緊,、不容多問多想，但在匆忙推出修改政策前,，也應(yīng)該有時間問一下大家的意見,。別的不說,，恢復(fù)收費(fèi)后的補(bǔ)貼辦法，盡管考慮得很周詳,，但仍有許多人認(rèn)為不夠公平,，在這些方面，公眾理應(yīng)有更多,、更大的發(fā)言權(quán),。
在和市民攸關(guān)的重大市政政策調(diào)整方面，民意原本就應(yīng)該有更多表達(dá)意見,、參與意見的途徑和方式,，這樣做可以減少決策失誤發(fā)生的概率，即使退一萬步講,，在充分聽取民意后仍然出現(xiàn)失誤,，公眾也會對政府多一份諒解。
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