在寶成鐵路石亭江大橋被洪水沖斷53天后,，新建大橋施工完成,，將于10月12日恢復(fù)雙向通車,。而正常情況下，這樣的工程需要260天才能完工,。項目負(fù)責(zé)人稱,，這一速度有可能申請吉尼斯世界紀(jì)錄。（華西都市報 10月11日）
同樣神速的,，還有方舟子遇襲案的審判,。10月2日由公安機關(guān)移送到檢察院審查起訴，10月5日由檢察院向法院提起公訴,，而法院在10月10日就開庭審理,。（新華社10月10日）
不得不感慨，在這個神奇的時代,，即使是最需要嚴(yán)謹(jǐn)和循規(guī)蹈矩的司法,、建筑領(lǐng)域，也有些不一般的因素,，能創(chuàng)造出加速度的奇跡,。
表面看來，這種神速的正面意義是顯而易見的：展示了司法的魄力,，謳歌了建筑方的工作能力,，順帶還能沖刺一下吉尼斯世界紀(jì)錄，向全世界宣示一下中國的建筑水平,。但神速的創(chuàng)造者似乎忽視了,，這種奇跡的背后恰恰是對生命的蔑視和權(quán)力的濫用，而這些本是建筑和司法領(lǐng)域最需關(guān)照的東西,，現(xiàn)在這些都讓位于求快的過時思維,。
建橋是一個極度講究科學(xué)的領(lǐng)域，僅混凝土一項,，目前一般執(zhí)行的是28天標(biāo)準(zhǔn)。而石亭江大橋之所以這么神速,，按施工方解釋是,，動用上千名施工人員，24小時不間斷施工,。但人多機器多,，并不能減少必要的程序，特別是需要等混凝土自然干透,。這方面,，壞例子比比皆是，最近曝出的武漢白沙洲長江大橋，橋齡僅10年卻維修24次,。其中原因之一就是趕工期,，在沒有等到混凝土自然干透的情況下，采取高溫油爐烘干,，使得瀝青黏合強度,、硬度都大打折扣。有了這樣的前車之鑒,，石亭江大橋建筑方何以還以自己的建筑速度,，而不是建筑質(zhì)量，沾沾自喜呢,？尤其是,，作為大型公共交通建筑，還沒有進(jìn)行試車,、各方驗收,，就馬上恢復(fù)雙向通車，這不是等于拿無辜者的生命來檢驗大橋的質(zhì)量,？
這么急著通車,，無非是下達(dá)了奮戰(zhàn)多少天的命令，以證明自己的能力,，挽回橋被沖斷時丟掉的面子,。這種“奮戰(zhàn)”思維，是特殊時期尤其是戰(zhàn)時思維模式的延續(xù),，但特殊時期的“奮戰(zhàn)”要的僅是速度和臨時功用,，比如戰(zhàn)時建好的橋僅供部隊臨時通過，而非長久供公眾使用,。這樣的思維一旦頻頻出現(xiàn)在當(dāng)前日常生活中,，則是將無數(shù)人的生命安全拿來陪襯少數(shù)人一時的榮耀和勝利，這實在很危險,。
同樣危險的,，還有方舟子遇襲案中司法領(lǐng)域表現(xiàn)出的神速。如果僅僅因為這是件被視為學(xué)界和社會奇恥大辱的案件,，就需要快速地解決掉,，以平息輿論，甚至不惜傷害司法所必須的嚴(yán)謹(jǐn)求證,，那誰來保證這樣的思維下,，司法權(quán)力不會被濫用？具體到此案中,，到底是“尋釁滋事”還是“故意殺人未遂”,？方舟子的傷情到底是輕微傷還是重傷,？這些爭議都還剛撩開就被一錘定音了。短短10天,，甚至都不足以讓雙方律師充分取證,，案件就神奇地結(jié)束了。
在一個民主和法治的社會,，這種激起公眾關(guān)注和激辯的事件,，需要的恰恰不是速度，而是嚴(yán)謹(jǐn)求證和科學(xué)探討,，才能逐步接近真相,，達(dá)到最令人信服的結(jié)論。這些,，絕非一刀下去就能撈到,。快刀斬亂麻,，表面看來是對輿論關(guān)注的積極回應(yīng),，其實遠(yuǎn)不能讓社會對此事形成足夠的認(rèn)識和探討，又怎能從中吸取教訓(xùn),。所以也難怪,，不管是方舟子還是肖傳國，雙方?jīng)]一個滿意這判決的,，都準(zhǔn)備上訴,。
建橋也好，方舟子案也罷,，都是高度重視的結(jié)果,。高度重視本是件好事，但現(xiàn)在越來越從對結(jié)果的要求,，走偏到只求速度,。可放棄了安全和公正的速度,，要來又有何用,？再快的世界紀(jì)錄，也只是紙上一個暫時的數(shù)據(jù),，而經(jīng)得起時間和歷史檢驗的紀(jì)錄,，才會成為公眾心目中永遠(yuǎn)的典范。
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