按照原定計劃,，惠州市將于今年9月1日起禁止電動車上路，但在禁令即將實施的前夕,，電動車的命運(yùn)卻突然出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),。昨日,，惠州市公安局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露,，達(dá)標(biāo)電動車將統(tǒng)一登記掛牌，按照非機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)管理,。超標(biāo)電動車不禁止上路,，但在部分路段禁行，并要求登記掛牌,，按照機(jī)動車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理,。（9月1日《南方都市報》）
一只南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀,，可能在兩周后在美國得克薩斯引起一場龍卷風(fēng),。一些城市已經(jīng)禁止電動車上路并取得了顯著“實效”，馬路干凈了,，交警省事了,，但其背后的的社情民意卻令人扼腕嘆息：能不出門都不出門了，實在沒辦法的出行成本居高不下了,。
一些人違規(guī),，一群人遭殃，這種一棍子打倒一大片的連坐辦法簡單而粗暴,，是對占據(jù)大多數(shù)的守法公民的不公平,。考慮到普通群眾的需求允許電動車上路,，根據(jù)民意立即糾正業(yè)已作出的錯誤決定,，能從民生立場出發(fā)，寧可增加交管部門自己的工作負(fù)荷,，也不以一刀切的禁止來解決交管困境,，惠州警方此舉值得贊揚(yáng)。
誰都知道開上汽車要比騎電動車要舒服得多,，冬暖夏涼,，淋不著曬不著。但在所有人都有能力開上私家汽車之前,，電動車無疑是絕對多數(shù)人的出門首選交通工具,。事實上,，電動車相對于汽車來講，分明是當(dāng)前最經(jīng)濟(jì),、最清潔,、最環(huán)保、最節(jié)能,、最低碳的交通工具,。
筆者愚鈍，一直搞不懂諸多城市為何要將電動車置于死地而后快,。禁止燃油摩托車吧,，還能祭起“減排”的大旗，或許還說得過去,。但是,，我們發(fā)現(xiàn)諸多城市禁止電動車的理由很牽強(qiáng)：存在安全隱患。真是欲加之罪何患無辭,！眾所周知,，汽車的事故發(fā)生率才是最高的，為何不將汽車也一并禁止了,？
當(dāng)然,，沒人說要禁止汽車上路，是因為我國交通法規(guī)有相應(yīng)處罰條款限制了汽車事故的大面積發(fā)生,。不遵守交規(guī)的,，可以處罰，可以拘留甚至判刑,。同樣,，這種措施也可以用在電動車上，誰不按規(guī)則來,，或罰或拘誰,，不能因為一些人騎電動車橫沖直撞就叫所有人都不能騎。
不管我們自己是不是騎電動車,，但都得承認(rèn)：送桶裝水的,、送盒飯的、送快遞的等眾多跑業(yè)務(wù)的,，往往憑借電動車穿梭于城市大街小巷,，如果禁止了電動車，那么他們只能坐公交車或自己買汽車,，而他們因此多承擔(dān)的成本最后一定體現(xiàn)在我們所購買的商品或服務(wù)上——這種讓一些人不方便全社會都跟著發(fā)牢騷的舉措,，顯然不利于社會的和諧與穩(wěn)定。
電動車“免死”，惠州交管得分,?；葜菥教撔穆犎∶褚猓e即改,，體現(xiàn)了我們實事求是的思想路線,，體現(xiàn)了我們以人為本的科學(xué)內(nèi)涵和精神實質(zhì)。而相形之下,，全國有多少城市的交管部門應(yīng)該有愧,？
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