7月10日清晨8時，在省會中山路與建設大街交叉口,，當眼前的紅燈亮起，步行人郝召云在人群中第一個停下腳步時,，她沒有想到，因為自己的這個舉動,，她現(xiàn)場獲得了500元獎金,。（7月11日《燕趙都市報》）
什么樣的行為或事跡值得重獎,？就是那些大多數人做不到,，而少數人甚至極少數人做到了，才應該重獎,。比如見義勇為者,。“不闖紅燈”是最起碼的交通常識,，大多數市民都能做到,。石市“重獎不闖紅燈者”，我首先想到的是：難道石市闖紅燈者泛濫成災,、不闖紅燈者鳳毛麟角,所以才用“重獎”來倡導和鼓勵一下?
如果石市大多數市民都能做到“不闖紅燈”,，這樣的“重獎”有何意義？即便闖紅燈的比例稍高于其它城市,，“重獎”也不能阻止哪些隨心所欲闖紅燈者,。相反，“重獎”會產生負作用,。大多數市民可能一輩子都沒有闖紅燈,，但都沒有“中大獎”,。某一位市民可能經常闖紅燈,，但這次看到不遠處的交警拿著攝像機，自覺停了下來,，成了“重獎”對象,。這不是一種諷刺嗎？
“不定時間,、不定路口,、不定對象”的原則看似公平，但“第一位不闖紅燈的行人”,、“第一位不闖紅燈的非機動車騎乘人”只是掌握“重獎”大權者看到的而己,。交警在某一時刻、某一路口看到的不闖紅燈者,，對大多數市民而言,，沒有“帶頭”的示范意義，因為他們沒看到,，或者他們認為不值得大驚小怪,。對一個沒有被交警看到的“不闖紅燈者”而言,，默默無聞是種正常，他們也不需要人“帶頭”,。獲獎者郝召云說了,，“遇紅燈止步，是她多年來的堅守,，不會介意身邊的陌生行人怎么做”,。可見,，市民闖不闖紅燈,，與“帶頭人”關系不大。并非第一個闖了,，我也跟著闖,；第一個不闖，我也不闖,。事實上,，大多數市民看到紅燈亮了都能自覺停下來。但他們的“帶頭”未必能阻止個別人的闖紅燈,。關鍵還是取決于交警的執(zhí)法力度與市民的素質,。
一個大多數人都能遵守的交通規(guī)則，還要煞有介事的進行“重獎”,，這只能是“亂獎”,。我擔心，此舉會讓更多的人心理產生不平衡,。因從未受到交警“重獎”而產生逆反情緒：反正獎金“幸臨”不到我頭上,，管它紅燈綠燈，我照闖不誤,。
“重獎不闖紅燈者”其實也是一種懶政,。從少數人闖紅燈，到沒有人闖紅燈,，有一個過程,。但這個過程不是靠“重獎”來實現(xiàn)的。如同一個城市要杜絕隨地吐痰,，并不需要“重獎不隨地吐痰者”,。有人亂倒亂丟垃圾，也不需要城管“重獎不亂丟垃圾者”,。以獎帶管或以獎治陋習,，其實是一種權力陋習。重獎的只有少數人,，這對大多數都已做到甚至做得更好的人來說,，未嘗不是一種權力者體會不到的傷害,。我們的社會不鼓勵公眾在“某個第一時間”站到某個路口去碰“中獎”的運氣。一句話,，10萬元獎金分成的若干500元“大獎”,，并不能“激發(fā)和調動廣大市民守法出行、文明出行,、安全出行的積極性,、自覺性”?！?7月10日—7月21日期間”的活動只是“一陣風”,。7月22日之后，走在石市的大街上,，是否有人會心生失落：“不闖紅燈”的獎金咋就發(fā)完了呢,？下一次活動啥時進行？
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