數(shù)萬名乘車難,，不僅事關(guān)民生，亦牽扯到社會的和諧穩(wěn)定,，因此切不可掉以輕心,。那么如何破解廈門軟件園二期數(shù)萬員工的乘車難問題呢？筆者以為,，不妨構(gòu)建多級化,、多元化的客運網(wǎng)絡。
其理由如下：一是在現(xiàn)有公交公司經(jīng)營模式下,，除非財政給予一定的補貼,，除非廈門軟件園二期與公交公司達成了某種協(xié)議，否則，也要講求經(jīng)濟效益的公交公司不可能抽出大量的公交車,，只在上下班高峰時間滿足一個廠的員工的出行的需要,，而其他時間基本上處于空轉(zhuǎn)和待客狀態(tài)；
二是社會上一些“吃不飽”或者“閑著也是閑著”的車輛包括“黑的”,、“摩的”等“三無”車輛,，眼看著軟件園二期員工每天象沙丁魚罐頭擠在公交車里，難免受經(jīng)濟利益驅(qū)動而乘機而入,。如此一來,，極有可能成為引起社會不穩(wěn)定的重要誘因，給政府相關(guān)職能部門帶來巨大的安全監(jiān)管壓力,。
鑒于以上,，如其指望公交公司在高峰時段增加運力，如其很難杜絕社會上的閑置車輛乘虛而入,，不如適當吸納社會資本以汽車租賃方式以及依法依規(guī)允許一定數(shù)量的有正規(guī)牌照和行車證的社會閑置車輛進來參與運營,，以逐步實現(xiàn)單位客運、旅游客運,、農(nóng)村客運,、中巴客運、公交客運,、出租客運等互為依托和補充的良性滲透,。
也許這不是破解廈門軟件園二期數(shù)萬名員工乘車難的最佳方案，但筆者認為這樣做,，至少一,、減輕了財政負擔，二,、在一定程度上解決了軟件園二期乘車難問題,；三、還可以增加部分社會上閑散車輛司機的收入,，四,、也是政府鼓勵民間資本參與社會公益事業(yè)經(jīng)營的積極之舉。五,、勢必大大減少乘客上下班期間的不安全因素,。有此種種好處，何樂而不為呢,？
最新報道："擠公交上班就像一場戰(zhàn)斗" 廈工業(yè)園區(qū)乘車難普遍
- 2010-06-29泉州坪山路新建高架橋10月開工 解決交通擁堵問題
- 2010-06-28老人樹居3月抗強拆被訴聚眾擾亂交通秩序罪
- 2010-06-28數(shù)據(jù)顯示：交通肇事逃逸者八成為年輕司機
- 2010-06-28電博會期間 寧德火車站推出“交通出行滿意牌”
- 2010-06-27福州市小橋頭交通擁堵分析
- 2010-06-25《背影》中的父親違反了交通規(guī)則？
|
|