數(shù)萬名乘車難,，不僅事關(guān)民生,，亦牽扯到社會的和諧穩(wěn)定，因此切不可掉以輕心,。那么如何破解廈門軟件園二期數(shù)萬員工的乘車難問題呢,？筆者以為，不妨構(gòu)建多級化,、多元化的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。
其理由如下：一是在現(xiàn)有公交公司經(jīng)營模式下，除非財(cái)政給予一定的補(bǔ)貼,，除非廈門軟件園二期與公交公司達(dá)成了某種協(xié)議，否則,，也要講求經(jīng)濟(jì)效益的公交公司不可能抽出大量的公交車,，只在上下班高峰時間滿足一個廠的員工的出行的需要，而其他時間基本上處于空轉(zhuǎn)和待客狀態(tài),；
二是社會上一些“吃不飽”或者“閑著也是閑著”的車輛包括“黑的”、“摩的”等“三無”車輛,，眼看著軟件園二期員工每天象沙丁魚罐頭擠在公交車?yán)?，難免受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動而乘機(jī)而入。如此一來,，極有可能成為引起社會不穩(wěn)定的重要誘因，給政府相關(guān)職能部門帶來巨大的安全監(jiān)管壓力,。
鑒于以上,，如其指望公交公司在高峰時段增加運(yùn)力,，如其很難杜絕社會上的閑置車輛乘虛而入，不如適當(dāng)吸納社會資本以汽車租賃方式以及依法依規(guī)允許一定數(shù)量的有正規(guī)牌照和行車證的社會閑置車輛進(jìn)來參與運(yùn)營,，以逐步實(shí)現(xiàn)單位客運(yùn),、旅游客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn),、中巴客運(yùn)、公交客運(yùn),、出租客運(yùn)等互為依托和補(bǔ)充的良性滲透。
也許這不是破解廈門軟件園二期數(shù)萬名員工乘車難的最佳方案，但筆者認(rèn)為這樣做,，至少一、減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān),，二、在一定程度上解決了軟件園二期乘車難問題,；三、還可以增加部分社會上閑散車輛司機(jī)的收入,，四、也是政府鼓勵民間資本參與社會公益事業(yè)經(jīng)營的積極之舉,。五,、勢必大大減少乘客上下班期間的不安全因素。有此種種好處,，何樂而不為呢？
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