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電池租賃是推廣電動汽車的唯一出路
電動汽車被稱為“綠色汽車”，與燃油汽車相比,，它的能量利用率高出7.5個百分點(diǎn),，污染物排量僅為普通內(nèi)燃機(jī)車的2%－8%，但是與此同時(shí),，電動汽也存在著一個缺點(diǎn),，充電時(shí)間長。盡管政府與電力公司已經(jīng)開始推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施的建設(shè),，依然要面對這樣的尷尬：能量耗完,，燃油汽車上加油車加油，五分鐘后便可離去,；而電動汽車則需在充電處花費(fèi)數(shù)小時(shí)充電,。很難想象，在這樣一個時(shí)間如金錢的快節(jié)奏社會里,，電動汽車能受到廣泛歡迎,。
解決電動汽車充電時(shí)間長的出路在哪？快速充電顯然是行不通的,。120A左右的大電流充電可以在半小時(shí)內(nèi)為電動汽車電池充滿80%的容量,，但是過分密集地集中充電會導(dǎo)致充電樁的瞬時(shí)負(fù)荷過大,，造成電網(wǎng)不穩(wěn),，并且半個小時(shí)本身就是不短的時(shí)間。因此,，可行的辦法是,，類似于液化氣站出租液化氣瓶，由充電站提供電池租賃,，當(dāng)能量耗完后便可到充電站支付一定的電費(fèi),，即時(shí)更換充電站事先用小電流充滿容量的電池。
當(dāng)然,，電池租賃的條件是,，第一,，電池組要有統(tǒng)一的端口、規(guī)格,；第二,，廠家在出售電動汽車時(shí)將電池日后若干年內(nèi)的損耗計(jì)算在車輛價(jià)格中以避免新車不愿換用老化電池的問題。解決上述兩個問題并非不可能完成任務(wù),，而電動汽車也將在解決充電時(shí)間長的核心問題后,，獲得發(fā)展。
責(zé)任編輯:李艷
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