2009年中國進(jìn)口鐵礦石6.27億噸,，花費(fèi)外匯501.4億美元包括海運(yùn)費(fèi),，平均進(jìn)口成本79.86美元／噸。但今年一季度末,，質(zhì)量最差的印度鐵礦石(印度63.5%的粉礦CIF)到達(dá)中國天津港的報(bào)價(jià),，已經(jīng)達(dá)到了168－170美元,。這意味著假如中國即使進(jìn)口和去年一樣多的鐵礦石，就要多支付500多億美元,；按照月度平均,，今年3月就有可能在鐵礦石上多支出50億美元。石油和鐵礦石相加,，比現(xiàn)有的逆差還大,。何況這是動(dòng)態(tài)的，原油和鐵礦石全球漲價(jià)一浪高過一浪,，中國購買已經(jīng)是國際大宗商品百靈百驗(yàn)的炒作題材,，但包括國人在內(nèi)舉世無人喜歡，當(dāng)然除了投機(jī)家高興之外,。
不過最為吊詭的還不是中國購買推動(dòng)了世界大宗商品的暴漲,，而是中國某些進(jìn)出口項(xiàng)目的詭異，出現(xiàn)了高價(jià)購買原材料,，低價(jià)出口產(chǎn)品之謎,。這不是說中國傳統(tǒng)出口業(yè)務(wù)，比如出口小五金,、鞋襪之類,，而是中國的化工品出口，比如成品油的出口,。
3月10日,，海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，1－2月中國累計(jì)出口成品油430萬噸,，同比增幅達(dá)到了63.8%(且這是中國自去年底以來成為成品油凈出口國后的連續(xù)三個(gè)月凈出口,，在此之前上溯到1993年中國從來都是成品油凈進(jìn)口國),。而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的計(jì)算，成品油出口價(jià)格低于國內(nèi)銷售價(jià)格約320元／噸,，有“賤賣”嫌疑,。但同期中國使用的原油有一多半需要從國外進(jìn)口，對(duì)外依存度已經(jīng)超過了50%的警戒線,。我國高價(jià)進(jìn)口原油后卻又大量低價(jià)出口,，故意搞出行業(yè)進(jìn)出口的逆差，誰也不能理解,。
據(jù)說到2015年前后,，我國煉油能力將達(dá)8億噸／年左右。而根據(jù)汽,、煤,、柴三大成品油需求預(yù)測，2015年國內(nèi)僅需要煉油能力約5.5億噸／年,，產(chǎn)能將嚴(yán)重過剩,。按照這個(gè)情況，中國購買和中國制造的矛盾,，似乎是中國過剩產(chǎn)能和世界是否需求的矛盾了,。這點(diǎn)用之于分析鋼鐵業(yè)，似乎也未嘗不可,。
當(dāng)然一季度外貿(mào)遇冷之中,，也有些許亮色。比如汽車業(yè),。一季度中國進(jìn)口汽車68.3億美元,，增長159.1%；其中3月份進(jìn)口32.2億美元,，增長240.8%,。這估計(jì)是世界最喜歡的中國購買。但或者也是中國最盼望的中國制造了,，吉利收購沃爾沃可以看做是方式之一,。
用一句話來總結(jié)中國外貿(mào)當(dāng)前的情形，可以說結(jié)構(gòu)調(diào)整正在激烈進(jìn)行之中,，三月逆差微小但刺眼,，需要我們?cè)谑澜绲姆秶鷥?nèi)，觀察中國未來如何購買以及中國怎么繼續(xù)制造,。
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