????豐田“質(zhì)量門”再起波瀾：浙江省工商局日前透露,，豐田汽車涉嫌向中國銷售1700余種不合格汽車零配件,，工商部門已對此立案；另據(jù)報道,，截至目前,，豐田已向浙江省251名車主支付了汽車召回補償，人均補償金額300元左右,。車主因汽車召回獲補償,，這在中國尚屬首次。（4月8日《人民日報》）
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????任何一種汽車都難免出現(xiàn)質(zhì)量問題,，但對于豐田“質(zhì)量門”,，中國消費者感到郁悶和憤慨的是“同病不同治”、“同損不同賠”：豐田對美國車主給予了上門維修和交通費,、誤工費等方面的補償,，并準備接受美國政府開出的巨額罰單，然而對于中國車主的賠償要求,，豐田一直不予理睬,。此次浙江省251名車主人均獲得區(qū)區(qū)300元左右的補償，是在該省工商局反復調(diào)處,、拒理力爭之下,，豐田公司才勉強同意，而其他地方的豐田車主可能連這點補償都得不到,。
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????所謂“店大欺客”,，很多人都認為豐田是在欺負中國消費者。在筆者看來,，與其說豐田欺負的是中國消費者,，不如說他們欺負的是中國法律。換言之,，中國的消費者受欺負,，并不是中國的消費者軟弱無能，而是我們的相關(guān)法律規(guī)章“軟弱可欺”。
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????在美國等西方國家,，汽車召回制度早已非常成熟,，無論是消費者獲得經(jīng)濟補償，還是政府開出巨額罰單,，一切都是照章辦事,。反觀中國，從1984年德國大眾到中國合資開始,，一直到2004年,，汽車召回制度一直處于空白狀態(tài)；之后雖然勉強建立了汽車召回制度,，卻殘缺不全,、四處漏風而“軟弱無能”，過于照顧汽車廠商的利益而忽視消費者的權(quán)益,。
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????比如,，中國車主若因汽車質(zhì)量問題遭受人身傷害和財產(chǎn)損失，欲投訴某個汽車廠商,，須由車主先行舉證,，否則不予受理。要舉證必先檢測,，而眼下中國的汽車檢測費用畸高（甚至高于汽車售價）,，具有汽車檢測質(zhì)資的單位全國僅3家，這3家單位一般還不受理個人汽車檢測——這無異于把消費者逼上絕路,，出事之后唯有自認倒霉,。
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????再比如，對于汽車召回過程中,，汽車廠商應(yīng)否給予車主相應(yīng)補償,，應(yīng)否提供同型號車輛供車主臨時使用，中國的相關(guān)法律規(guī)章并無明確規(guī)定,。既然法律沒有作出要求,，汽車廠商自然能省則省。此次浙江省工商局為車主爭取到補償,，依照的是地方法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，顯然,，浙江省的地方法規(guī)并不能保障其他地方車主的權(quán)益,。
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????問題是顯而易見的，正因為中國的相關(guān)法律規(guī)章不健全,，才讓“豐田們”滋生了極強的優(yōu)越感,，中國的消費者才被豐田欺負。而中國相關(guān)法規(guī)、制度建設(shè)長期滯后,，不得不說,，一方面與我們長期對跨國公司實行“超國民待遇”有關(guān)，另一方面與我們有意“呵護”國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展有關(guān),，兩方面加起來,，即是與我們長期漠視消費者的權(quán)益有關(guān)。
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????只有法律有尊嚴,，消費者才會有尊嚴,，只有法律著力保護消費者的權(quán)益，消費者才可能免受欺負,。豐田的“同病不同治”,、“同損不同賠”對于我們是一個教訓，也是一個契機,，盡快完善相關(guān)法規(guī)和制度,，是避免中國消費者再受欺負的長遠之計。
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