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公安部,、中國保險監(jiān)督管理委員會日前聯(lián)合下發(fā)通知,，決定自2010年3月1日起，逐步實行酒后駕駛違法行為與機動車交通事故責任強制保險費率聯(lián)系浮動制度,。其中,，飲酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在10%至15%之間，醉酒后駕駛違法行為一次上浮的交強險費率控制在20%至30%之間,，累計上浮的費率不得超過60%,。

公安部網(wǎng)站消息稱，實行這一制度是預防酒后駕駛的需要,。確實,，建立酒駕與交強險費率掛鉤機制，能夠加大酒駕的違法成本,。但是,，世界主要國家都對連續(xù)發(fā)生交通違法的機動車輛上浮保險費率，與酒駕是全球道路交通安全的公害兩者疊加并不能夠簡單推斷出 “酒駕與交強險費率掛鉤是國際慣例”的結論,。恰恰相反,，酒駕固然需要嚴懲，但是否需要通過提高交強險費率的方式,，卻頗為值得商榷,。

眾所周知，交強險本應是一種非盈利的公益性險種,，其目的是通過政府強制手段,，提高機動車第三方責任險的覆蓋面,，保證交通事故中的受害一方能及時獲得基本保障,。但是，公益的險種實際卻并不公益,，相反卻更似“保監(jiān)會送給保險公司的一份大禮”,，因此，有關交強險暴利的公眾質(zhì)疑曾經(jīng)甚囂塵上。秉持“不盈利,、不虧損”原則的交強險,，是否真的每年有超過400億元的暴利暫且不去論述，但可以肯定的是經(jīng)營交強險的保險公司,，絕對是有利潤可求的,。