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原題：請(qǐng)為騎車人留后路

國(guó)貿(mào)橋地區(qū)僅存的地上自行車存車處關(guān)閉了,，很多經(jīng)常在這里存車的人頗感不便。人們抱怨,，胯下“坐騎”沒(méi)地兒存,，日后又到哪里存車？這1000多輛自行車的存放問(wèn)題,，說(shuō)大不大,，說(shuō)小也不小，雖然只是城市建設(shè)中局部地區(qū)的一小段插曲,，但反映出的問(wèn)題卻很有代表性,。

在北京這個(gè)超大城市中，自行車的存放一直給普通市民帶來(lái)不大不小的煩惱,，幾乎每個(gè)有車的家庭都有過(guò)丟車的經(jīng)歷,。因此，自行車安全存放的事情雖小,，確關(guān)乎百姓生活,，由此檢視有關(guān)部門這次關(guān)閉存車處的舉措，可商榷之處頗多：

其一,，隨著城市的不斷發(fā)展,，整治公共環(huán)境自在情理之中。但事關(guān)百姓生活,，規(guī)劃中就要對(duì)原有設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌安排,，尤其要有對(duì)現(xiàn)狀的關(guān)注和百姓生活細(xì)節(jié)的考慮。國(guó)貿(mào)地區(qū)是東三環(huán)一個(gè)重要交通樞紐,，規(guī)劃中該不該有個(gè)地上自行車存車處姑且不論,，就這次的關(guān)閉來(lái)講，有關(guān)部門是不是應(yīng)該事先為群眾安排個(gè)“后路”,？而不是讓那么多人臨時(shí)抓瞎,。聯(lián)系到有關(guān)部門負(fù)責(zé)人所說(shuō)的：相關(guān)部門正協(xié)調(diào)周邊寫字樓物業(yè)開(kāi)放地下停車場(chǎng)，將自行車向那些停車場(chǎng)引導(dǎo)等舉措,，更讓人覺(jué)得這件事在程序上有些“倒插筆”：難道就不能把“引導(dǎo)”先安排妥當(dāng)再關(guān)閉嗎,？涉及百姓出行,，最好講究個(gè)“沒(méi)有間斷”“無(wú)縫對(duì)接”——至于“引導(dǎo)”后，市民方便與否那又另當(dāng)別論,。

其二,，每個(gè)人出門都愿意快捷方便。城市交通日漸擁堵,，選擇騎車出行,，不僅可以緩解交通壓力，而且符合低碳生活的環(huán)保理念,。很多人把車存到國(guó)貿(mào),，就為了在那里換地鐵方便。如果讓他們?yōu)榇鎮(zhèn)€車走出半里地甚至要上下爬樓,，那這車騎不騎,，還真是個(gè)問(wèn)題。最簡(jiǎn)單的辦法,，就是把地鐵出口處無(wú)人看管的停車點(diǎn)正規(guī)化,。畢竟，為百姓出行提供便捷服務(wù)應(yīng)是有關(guān)部門工作的出發(fā)點(diǎn),，是分內(nèi)責(zé)任,。

其三，鑒于國(guó)貿(mào)地區(qū)的交通狀況,，有關(guān)治理勢(shì)在必行,。但治理絕對(duì)不應(yīng)該是單純地關(guān)閉,，難道就不能通過(guò)技術(shù)手段和措施把“關(guān)閉”變成“改造”,？城市發(fā)展的要義不是“破舊”，而在“創(chuàng)新”——并且這個(gè)“新”,，要更加方便人們的生活,。假如一切整治僅以“關(guān)閉”和“取締”為手段，那“墳頭改菜園子——拉平”最合適,。不過(guò),，要真是這樣，還要規(guī)劃和設(shè)計(jì)部門干什么,？

作為自行車第一大國(guó)的首都,，北京的交通樞紐應(yīng)該為自行車留條“活路”。