故此,，筆者認(rèn)為，“實(shí)名制車票”對每個購票者來說看似很公平,，其實(shí)并不然,。在運(yùn)力無法滿足春運(yùn)旅客返鄉(xiāng)需求時,，“一票難求”問題依然存在,，而車票正是“物以稀為貴”,。 此時，我們往往所遇到的是“電話訂票無票,，排隊購票通知已售完”,，令人迫不及待四處尋票，最終唯一希望只能看好“黃?！备邇r票而不惜一切代價,，真可謂“周瑜打黃蓋一個愿打，一個愿挨”,。雖然火車票實(shí)名制“一票一證”,，但如何避免“黃牛”先要求車票需求者提供身份信息,，然后根據(jù)所提供的真實(shí)的身份信息直接找車管內(nèi)部人員集中出票,。而“黃牛”對“實(shí)名制”電話訂票此時所販賣的已經(jīng)不是車票,，而是訂票系統(tǒng)訂單號,，需求者提供給“黃牛”提供真實(shí)身份信息,，黃牛通過多條線路自備電話線路同時不間斷重?fù)苡喥彪娫?，然后將成功的訂單號賣給需求者。雖然,，這樣的作法對旅客來說具有很高的交易風(fēng)險和損失,，但是在“一票難求”的境況下，也只能如此選擇,，從而引發(fā)往年多起火車訂票交易詐騙案例,，正是因?yàn)檫@份“迫不及待”的心情。
誠然,，“火車票實(shí)名制”在某種程度上來講,，對購買者進(jìn)一步明確了購票的公平性，但仍然不能解決“一票難求”問題,，而大部分務(wù)工人員會因?qū)嵜徠钡姆爆嵭院蜁r間性而選擇最簡單的電話訂票方式,，且電話訂票撥打的頻率會越來越高，撥打成功的機(jī)率越來越小,。在此情況下,，鐵路部門有必要考慮采用更多的購票方式分散購票或者增添電話訂票線路，以免一時間造成通信阻塞或車站旅客滯留,。在春運(yùn)運(yùn)輸能力無法滿足旅客需求的情況下,，票源緊張局面依然存在,，鐵道部門在沒有對票源管理及運(yùn)輸能力方面得到徹底改善的前提下，“車票實(shí)名制”的實(shí)施并不能完全遏制“黃?！背雌毙袨?。
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