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每年的“兩節(jié)”及“春運”，學生流,、民工流,、探親流集中出行，針對這個特點,，交通運輸部正采取防范措施,，確保2010年春運期間道路交通運輸安全。交通運輸部安全生產(chǎn)委員會辦公室副主任徐春稱：我們在運力方面提前做了安排,，不管是陸路還是水路,，都不會出現(xiàn)一票難求甚至買不到票的情況。(12月27日 中國之聲《新聞和報紙摘要》))

官員說出今年春運不會一票難求,，這個判斷有些武斷,。在今年2月19日舉行的2009年全國鐵路春運第三次新聞發(fā)布會上，鐵道部發(fā)言人王勇平坦言：“春運買票難的問題一直是社會比較關(guān)注的問題,，也是鐵路部門一直在努力解決或緩解的一個問題,，盡管我們做了大量的努力，但這個問題仍然沒有得到徹底的解決,?！?/p>

據(jù)資料顯示，去年全國鐵路春運預計發(fā)送旅客1.88億人次,，最終發(fā)送量達到1.92億人次,，比預計多出整整400萬人次。今年旅客人數(shù)只會上漲而不會降低,，這還是不考慮意外增加的客流量,。那么，僅僅一年不到的時間,，鐵路部門憑什么就能解決一票難求問題,？解決“一票難求”問題，不外乎增加運力,。也只有加快建設鐵路,、發(fā)展鐵路以增加運力。但按照現(xiàn)在的建設速度，隨著大批鐵路項目的建成投產(chǎn),，最快也要到2012年,，我國鐵路才會擁有運營里程總量11萬公里，電氣化復線率達到50%的硬件標準,。也或者說基本上到2012年,，才有可能基本解決春運“一票難求”現(xiàn)狀。

短期內(nèi)解決一票難求問題,，實際上很困難,，也有違我國鐵路運力現(xiàn)實。有目共睹的事實是,，今年以來有限的高速鐵路加入,，實際上也未真正形成對有限運力的緩解，反而可能出現(xiàn)普通收入人群的乘坐權(quán)“被擠壓”的情況,。如此一來,，“一票難求”問題還如何妥善解決？

解決“一票難求”問題,，并不是官員“拍胸脯”,、“打包票”就能解決的。而且,，究竟能不能解決,、能否解決好，還得用事實來檢驗,。今年春運尚未到來,、更未結(jié)束，就匆忙夸下這樣一個?？?，的確有些為時過早了。