武廣高鐵將于本月26日正式營運(yùn)的消息一公布,，武漢至廣州的航班沿線票價立馬大幅下降到3折以下。而之前,，武漢至上海動車組開通后,，滬漢航班因沒有及時調(diào)整,，曾出現(xiàn)客流銳減甚至空機(jī)的情況。為了避免重蹈覆轍,，國航這次不得不軟下身段,，提前以降價應(yīng)對。
市場競爭就是好,，它像一只有形無 形的手,，總是把收費(fèi)往合理的懷里拽。
很多人或許還記得,，十幾年前,，手機(jī)剛出現(xiàn)的時候，中國移動一家獨(dú)大,，收費(fèi)高,，服務(wù)差，民眾怨聲載道,。后來有了聯(lián)通,，再后來有了鐵通、網(wǎng)通,，……中國移動才不得不低下“高貴的頭”,，重整河山。
市場經(jīng)濟(jì)就是這樣,，沒有競爭就沒有提高,，沒有競爭就沒有進(jìn)步。
平時,，國人都反映國內(nèi)航空票價畸高,，要求國航降價，但航空公司像當(dāng)初的中國移動一樣,，一家獨(dú)大,，倚靠自身的壟斷地位，拒不降價。郁于自身得失的某些政府既得利益部門甚至不惜“為虎作倀”,，在民眾的降價吶喊中開征燃油附加費(fèi),，幫助航空公司創(chuàng)收。市場壟斷之苦之痛,，莫如此甚
其實(shí),，武漢至廣州最高780元最低490元的票價并不比飛機(jī)票便宜多少,，有些時間段甚至還高過打折后的飛機(jī)票,，但武廣高鐵的意義不在票價的高低多少，而是為民眾提供了另一種選擇的可能,，正是這一種選擇的可能,，打破了原有的航空壟斷,，攪動了一池死水,。
改革開放三十年來，中國發(fā)生了翻天覆地的變化,，如果忽略國家給民眾的一些福利待遇外,，科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身并沒有給民眾的生活質(zhì)量帶來多大質(zhì)的改善,。除了我國人口眾多,、經(jīng)濟(jì)底子薄的客觀因素外，一些關(guān)鍵部門的行業(yè)壟斷也是一個不可忽視的重要因素,。君不見每年的春運(yùn),，日常生活必不可少的煤,、油,、電、氣,，哪一個壟斷部門不是牛氣哄哄，“錢”面無情,？只有放開手腳,，將它們引入市場，民眾才可以得到真正的實(shí)惠,。（汪紅光 原題：武廣線打破了壟斷，攪動了一池死水）
- 2009-03-17武廣線拆遷調(diào)查：14釘子戶逼停國家重點(diǎn)工程118天
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