動(dòng)車組開始大賣站票,、部分車次不再發(fā)放瓶裝水,、餐車也售票……隨著動(dòng)車組的全面開行,，鐵路部門最初承諾的不超員“航空式服務(wù)”,，已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn),，引起部分旅客的非議。
動(dòng)車組票價(jià)比一般列車票價(jià)要高出許多,，所以乘客理當(dāng)享受到包括每人均有座位在內(nèi)的更高待遇,。但是由于動(dòng)車組具有行駛速度更快的特點(diǎn)，所以部分旅客為能更快到達(dá)目的地,，在鐵路客流高峰時(shí)段寧可站著乘坐動(dòng)車組,。在這種情形下，鐵路部門在客流高峰時(shí)段售賣一定數(shù)量的站票,，在不影響列車運(yùn)行安全前提下,，滿足更多旅客乘坐動(dòng)車組的愿望與要求，無可厚非,，可以得到人們的理解,。
但是動(dòng)車組站票賣與座位票一樣的價(jià)格，卻難以得到人們的理解,。因?yàn)槁每突ǜ邇r(jià)購買動(dòng)車組車票,，就應(yīng)當(dāng)享受到與之相匹配的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，包括有座位坐,。但是購買站票的旅客是沒有座位的,，在這種情形下，鐵路部門顯然就應(yīng)當(dāng)適度降低票價(jià),。從常理分析,，既然所有旅客花了同樣的價(jià)錢購買車票，他們就理當(dāng)享受到同等的待遇,，如果有些旅客不能享受到同等待遇比如沒有座位,，鐵路部門就應(yīng)當(dāng)通過適當(dāng)返利方式對(duì)其予以補(bǔ)償，方才合理公平,。
其實(shí),，當(dāng)前不單是動(dòng)車組，所有的列車都存在著站票與座位票同價(jià)現(xiàn)象,。這種火車站票與座位票同價(jià)現(xiàn)象,，無疑是對(duì)旅客公平交易權(quán)利的侵犯，是對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)權(quán)利的損害,。而鐵路部門卻不惜以犧牲旅客消費(fèi)權(quán)利為代價(jià)追求自身的利益最大化,。根本原因在于，當(dāng)前鐵路客運(yùn)屬于壟斷經(jīng)營性質(zhì),，旅客面對(duì)鐵路部門諸多不合理做法沒有辦法制約,，只能選擇默默忍受。這也正是站票座位票同價(jià)現(xiàn)象一直飽受輿論批評(píng),，卻一直得不到糾正的根本原因之所在,。
在這種情形下，負(fù)責(zé)制定火車票價(jià)格的政府主管部門顯然應(yīng)從維護(hù)公平交易原則與旅客消費(fèi)權(quán)利出發(fā)，對(duì)火車站票與座位票設(shè)定價(jià)格比差,。而更為根本的,，是要通過進(jìn)行鐵路網(wǎng)運(yùn)分離等改革，破除鐵路客運(yùn)經(jīng)營領(lǐng)域的壟斷格局,，在鐵路客運(yùn)經(jīng)營領(lǐng)域引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，讓廣大旅客享有選擇服務(wù)的機(jī)會(huì)與權(quán)利。唯其如此,，諸如此類有損公平與消費(fèi)者權(quán)益的現(xiàn)象才能得到有效消弭,，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量才能不斷得到提升。
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