其二，要加大管理力度,，不能一“用”了之,。領(lǐng)導(dǎo)干部的權(quán)力是人民給的，給領(lǐng)導(dǎo)配的公車也就應(yīng)該用在為人民服務(wù)的公事,、正道上,。但是，少數(shù)干部,、個別官員,，由于對自己要求不嚴，入黨為官的動機不純,，不能擺正權(quán)力,、公車為公為民與為己為私的關(guān)系，總會發(fā)生偏移,，總想據(jù)為己有,。這一方面是由于其素質(zhì)不高、組織上的教育不夠,，另一方面,，恐怕就是管理力度不夠了。對于公車使用來說,，盡管一些地方,、單位、部門,，也有這樣那樣的規(guī)定和要求,，但是，管理制度和管理人員基本都是一種空擺,。在“領(lǐng)導(dǎo)說了算”的氛圍和體制下,，哪一項管理制度、那一名管理人員,，也不可能將“枷鎖”套在領(lǐng)導(dǎo)者的頭上,，只能是對下不對上，或者根本就是寫在紙上,、掛在墻上的假把式,、鬼把戲。公車配了，那也就要用,，至于是誰用,，用在什么方面，也就少有人問津,。如此,，一配了之、一“用”了之,，怎么能遏制住公車私用呢,？
其三,，要加大檢查力度,，不能一“令”了之。我們很多地方,、單位,、部門，已經(jīng)習(xí)慣于了發(fā)通知,、下禁令,，但是通知和禁令下了以后，是不是很好地落實下去,，卻常常很打折扣,。就拿“封車令”來說，年年下,、次次發(fā),，但是，下了,、發(fā)了以后,，執(zhí)行情況檢查了沒有、檢查結(jié)果通報了沒有,、違紀人員追究了沒有,，老百姓不知道，官方也不知道,。只有天知地知官員自己知道,。其實，很多事情并不是不好做,，關(guān)鍵是我們有沒有用心去做,、沒有認真去行。形式主義,、老好人思想,、權(quán)大于法等觀念和思想不清除，檢查督促的力度跟不上,，再好的事情,、再嚴的禁令,，也只能打水漂、打折扣,。試想,，如果“封車令”發(fā)了以后，有關(guān)檢查督查都能及時跟上,，而不是一“令”了之,，那么單位的車子到底進沒進庫、領(lǐng)導(dǎo)有沒有公車私用等等情況就不可能不知道,，也就不可能出現(xiàn)禁令年年下,、次次發(fā)，但是公車私用,、公款私用,、公權(quán)私用等不正常現(xiàn)象仍然屢禁不止,、屢令不絕了,。當(dāng)然，還有一個捷徑,，那就是發(fā)揮公眾監(jiān)督的作用,，讓公眾監(jiān)督破私用困局。
其四,，要加大懲戒力度,，不能一“曝”了之?？梢哉f,，對于公車私用，群眾很反感,、很痛恨,。但是，對此,，真正嚴肅懲戒公開問責(zé)的沒見幾個,。即便發(fā)現(xiàn)有違規(guī)違紀的人和事，也往往只是曝一下光而已,。有道是,，治國必先治黨，治黨務(wù)必從嚴,。公車私用,，為何屢禁不絕，一個重要的原因還是因為追究不夠、懲戒不力,。在國外,，公車私用的現(xiàn)象非常少，這主要源于他們的公車管理制度健全,，囊括了預(yù)防機制,、監(jiān)督機制和違規(guī)懲處機制，明確最低限度保留公務(wù)用車的范圍,、使用規(guī)范,、公車腐敗的處罰措施等。而且他們的公車早已納入了法制化軌道,，一旦出現(xiàn)公車私用的現(xiàn)象,，馬上司法問責(zé)。相比國外,，我國沒有健全的公車管理制度,，沒有法律護航,，有時“睜一只眼閉一只眼”,，有時查一查、曝光一下應(yīng)付了事,，真正對公車私用實行問責(zé)的幾乎沒有,。雖然一些地方、有關(guān)方面對于公車私用表示要嚴肅處理,，不過結(jié)果可能也只是吆喝吆喝而已,。因此，我們不但要大規(guī)模曝光車輛牌號,，而且也要曝光這些相關(guān)當(dāng)事人,，并追究其責(zé)任。長遠來看,，要將公車管理正規(guī)化,、法制化，完善公車管理機制,，一旦出現(xiàn)公車私用的現(xiàn)象,，馬上進行問責(zé)，而不是一“曝”了之,。只有這樣,，才能讓公車回歸本位，讓官員驛動的“心”回到正道,。而不是像某些人所說的,，“公車節(jié)日入庫，既讓我們司機休息，又可以杜絕公車私用,，讓公車回歸本位,，樹立清廉的形象?！蹦侵荒苁呛鲇迫说恼f辭,。
其實，嚴禁公車私用,，并不難,，難的是我們沒有把相關(guān)工作做到位。正因為如此,，也就難怪乎出現(xiàn)官員子女開學(xué)時多輛公車云集校門似車展,，而那些公車私用者們，還振振有詞地說,，“大家都在用,，很流行”。這不得不發(fā)人深思,！
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