在煙臺開往西安的1130次列車上,，列車員給乘客換臥鋪票的時候,，竟發(fā)現(xiàn)一張票面價值為0元的火車票,。記者調(diào)查清楚系“買20送1”的“贈票”，屬于鐵路促銷,。(9月17日《煙臺晚報》)
0元票現(xiàn)身，很新鮮,。若不是報道,，很多人將蒙在鼓里，以為0元票一定是惡搞,。而我想說的是,，讀者和乘客“蒙”一下也就罷了,，列車員和列車長竟都不識涉嫌攪局的0元票，就彌漫出“不專業(yè)”的味道了,。
對鐵老大,，我一直心存敬仰。之前也有消息稱,，一條新線路通車做試驗,，機車信號顯示了雙黃閃光燈鐵路新信號，但司機和主管都因沒見過就判定機車信號故障,，準備檢修,，直到信號試驗人員說明情況后才釋然。
希望列車員和列車長不識0元票的事,，僅僅是個例,，畢竟手拿0元票的乘客順利乘車。但從一個層面說明,，一些鐵路改革新政新法在基層落實不夠,，規(guī)章制度和執(zhí)行出現(xiàn)非典型脫節(jié)。
鐵路壟斷依靠的是國家的資源,，行使的是國家授意的公權力,，因此其每次制度的公布，都必然牽一發(fā)而動全身,。之前,，關于火車實名制的訴求就呼聲四起。鐵老大猶抱琵琶半遮面和蜻蜓點水式的解釋,，時常讓人摸不著頭腦,。其似乎一直有著自圓其說的本事，將實名制的“罪與罰”歸咎于技術上的不成熟,，這顯然有推脫之嫌,。
再說0元票。實際上,，航空早就推出0元票,，而且在全國各地實例眾多。這些舉動,，不排除有“炒作”之嫌,，但0元票能給一些乘客帶來實惠，這是顯而易見的,。
0元票的出現(xiàn),，讓人嗅到一股市場化的味道，可喜可賀。但當前的鐵老大一直給人小腳走步之感,，活泛力度不夠硬,，市場化程度不夠高。黃牛黨的瘋狂,，鐵路內(nèi)部人員濫權出票,，無不彰顯稀缺資源分配權的被踐踏，無不顯現(xiàn)鐵老大市場化透明態(tài)勢的匱乏,。少搞點華而不實的搪塞,，多來點正當光明的市場對話，才是民眾所渴盼,。
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