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9月7日,，眾多媒體報道了我國將開征機動車污染防治稅的消息：環(huán)保部污染防治司有關負責人在2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示,，環(huán)保部、財政部,、國家稅務總局商量,，希望能把機動車污染防治稅納入環(huán)境稅,。一時間,，“對機動車征收污染稅已達成共識”,、“機動車繳納污染稅只是時間問題”成為媒體報道的標題。

首先我想潑點冷水,，在征收機動車污染稅這個問題上,，即使環(huán)保部、財政部,、國家稅務總局的意見一致,，也并不意味著大多數(shù)民眾對此予以認同，所謂“達成共識”純屬以偏概全,，是小圈子里的“共識”,。而增加任何稅種，不僅要取得多數(shù)民眾的理解與支持,，而且順經(jīng)全國人大審議批準,，所謂征收機動車污染稅“只是時間問題”，恐怕是“為民做主”的慣性思維使然,。

該不該對機動車征收污染稅,？這得從理論和現(xiàn)實兩個層面來分析。從理論層面看,，機動車造成了環(huán)境污染,，且是大氣污染的“罪魁禍首”之一，國家對機動車征收污染稅,，并將稅收用于環(huán)境治理,，是理所當然的事情，這一點,，誰也無法否認,。

但結合現(xiàn)實國情分析，對機動車征收污染稅,，則顯得名不正言不順,。原因在于，我國對于機動車所征收的稅費已經(jīng)非常多,、非常重,，在此基礎上再征收污染稅，就造成稅費疊架,，甚至涉嫌重復征稅,。資料顯示，美國,、日本,、英國、德國等國家的汽車稅收為5至6種,，而中國和汽車有關的稅費達20多種,。有的地方則有新車檢查費、車輛移動證費,、工商驗證費等名目繁多的收費,。在車輛使用階段，除了燃油稅,，機動車要繳納車船稅,、車輛管理費等,，而包括交強險在內(nèi)的車輛保險費則居高不下。尤其是,，過路,、過橋費并沒有因為燃油稅改革減多少，再加上很多城市收取違法的進城費,，可以說,，各級各地政府面向機動車所征收的稅費多如牛毛，機動車成了一塊“唐僧肉”,。

所以,，單看征收機動車污染稅，似乎是有理的,，但聯(lián)系到我國機動車已有的稅費負擔,，征收污染稅的合理性就大為可疑。廣大車主一定會質(zhì)問：我們繳納了那么多稅費,，為什么不能將其中一部分用于環(huán)保呢,？我們所繳稅費都用在哪里，用途是否正當合理,？如果非要征收機動車污染稅,，那么其前提就是規(guī)范既有的機動車稅種，并清理多如牛毛的不合理收費——這樣的要求顯然是合情合理的,。

希望有關方面不要把機動車當成“唐僧肉”,，人人都想分而食之。