“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”就像是一面鏡子，它照出的,，不僅僅是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和我國(guó)企業(yè)的實(shí)力,，也照出了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背后隱身的行政權(quán)力,。
6日，一年一度的中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)評(píng)選結(jié)果在杭州出爐,，榜單顯示，中石化以1.46萬億元的營(yíng)業(yè)收入連續(xù)第五年位列榜首,。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)凈利潤(rùn)首度超過美國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，與世界500強(qiáng)的差距也進(jìn)一步縮小,。但中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的前十位,，無一例外都是頭頂國(guó)字號(hào)的央企。
有意思的是,，在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)名單中,，以往呼風(fēng)喚雨的房地產(chǎn)企業(yè)難覓蹤影，筆者找來找去,，似乎僅有萬科企業(yè)股份有限公司和上海綠地(集團(tuán))有限公司,，而且，這兩家企業(yè)排名比較靠后,，萬科排名150名,，綠地為169名。在某些人看來,，這份榜單與地產(chǎn)業(yè)的“暴利”形象似乎不太吻合,，然而，暴利只是相對(duì)而言,，與巨型壟斷國(guó)企的利潤(rùn)相比,，房地產(chǎn)企業(yè)的“暴利”也許是小巫見大巫,。
在這份榜單中,，我們還可以看到另外一個(gè)怪胎,，那就是沈陽鐵路局,、北京鐵路局等各個(gè)鐵路局,，竟然也成為500強(qiáng)企業(yè),。按照1990年7月頒布的《鐵路法》，鐵道部屬于國(guó)家機(jī)關(guān),，但又以企業(yè)的身份組織全國(guó)鐵路的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，安排產(chǎn)供銷,。各鐵路局是鐵路運(yùn)輸企業(yè),，卻又行使一定的行政機(jī)關(guān)管理職權(quán)。鐵路法人是企業(yè)法人還是事業(yè)法人,，一直沒有得到澄清。毫無疑問,，如果將十幾個(gè)鐵路局加在一起,，鐵道部將是中國(guó)最大的企業(yè)。
這份榜單的吊詭之處正在于此。事實(shí)上,，每個(gè)頭頂國(guó)字號(hào)的國(guó)有企業(yè)何嘗不是這樣,？一方面,，他們的領(lǐng)導(dǎo)頂著副部級(jí)的帽子，另一方面,，利用國(guó)家給予的壟斷權(quán),，他們?cè)谑袌?chǎng)上翻云覆雨謀取暴利。這樣的企業(yè),，利潤(rùn)豈能不高,？“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”就像是一面鏡子，它照出的,，不僅僅是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和我國(guó)企業(yè)的實(shí)力,，也照出了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背后隱身的行政權(quán)力。當(dāng)然,，更重要的是,，國(guó)企的壯大,，也意味著民企相對(duì)弱小,。所以，在這面“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”的鏡子中，也看到了一些民營(yíng)企業(yè)的生存困境,。
到目前為止，民營(yíng)企業(yè)吸納就業(yè)人口已超過1億,，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)超過60%,。改革開放30年來，民營(yíng)企業(yè)歷經(jīng)重重阻礙，終于成長(zhǎng)為撐起國(guó)家經(jīng)濟(jì)半邊天的大樹,。但是,，對(duì)民營(yíng)企業(yè)的歧視無處不在,，直到今天,，在部門利益的阻礙下,，許多行業(yè)仍然設(shè)置了過高的門檻,，一些民營(yíng)企業(yè)只能在夾縫中生存,。
有人曾對(duì)各種類型企業(yè)的平均壽命作過統(tǒng)計(jì),，世界500強(qiáng)企業(yè)平均壽命為40年，跨國(guó)公司平均壽命為12年,，中國(guó)大中型企業(yè)平均壽命7-8年,，而中國(guó)民營(yíng)企業(yè)平均壽命只有2-3年。這種現(xiàn)象的存在固然可以歸結(jié)為民營(yíng)企業(yè)缺乏戰(zhàn)略管理和有效的組織構(gòu)建,，但是,，其中的體制性因素我們也不能忽視。（彭興庭）
（責(zé)編：李艷）
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