騰中妄想騎悍馬，一場蹩腳鬧劇非但沒能為騰中帶來宣傳效應(yīng),，反倒令它的客戶們感到這個合作伙伴不太靠譜。騰中自編自演的鬧劇尚留著個尾巴,，吉利欲娶“沃爾沃”的滑稽劇旋即開場,。上月31日,，國內(nèi)有紙媒替吉利當“喉舌”,，聲稱吉利已正式提交競購福特旗下沃爾沃的競購書。
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沃爾沃最早是瑞典的轎(客)車品牌,，很有名,。后來玩不轉(zhuǎn)了,，被美國資本“娶”走做了福特的“姨太太”,。金融危機來了，福特養(yǎng)不起那么多“姨太太”了,，就想“休”了沃爾沃,。福特算盤打得蠻精:一來沃爾沃“人老珠黃”,，二來沃爾沃是只“油老虎”,，已不被市場看好,，再養(yǎng)下去與節(jié)能減排之勢相悖,。
事既如此,，賤賣沃爾沃也未必能找到買主，對此福特心知肚明,。但福特的精明過人之處是，它相信在世界的東方,，必定會有一群涉世尚淺的中國車企會對沃爾沃殘存的那丁點風(fēng)騷想入非非,。果不其然,，福特欲“休”沃爾沃的風(fēng)聲一經(jīng)放出，立即引來一群中國車企趨之若鶩,，吉利無非是在爭搶率先“戀愛”權(quán)時拔得頭籌罷了,。
既然潛在的中國新郎官們不計較沃爾沃“人老珠黃”,，那好，本已窮困潦倒,、好不容易從破產(chǎn)邊緣緩過勁來的福特開出了25億～31億美元的天價,。吉利終究是民企，花錢遠比國企吝嗇,，開出了20億美元成交之最高價,。就算福特依了吉利，“人老珠黃”的沃爾沃還值20億美元嗎,？
對于財大氣粗的國有車企，20億美元也許不算什么,，玩砸了權(quán)當再付一筆競購學(xué)費,。對于民企吉利,，有這個實力嗎,？不錯,，吉利從造摩托到造汽車,，在行政與市場縫隙中拼打20余年甚為不易,，其不屈不撓不言敗的創(chuàng)業(yè)史令人折服,。不過,，盡管國內(nèi)車市已完全開放,，但因攤子鋪得過大,，吉利在豪強林立的國內(nèi)車市中至多位居“第二梯隊”的尾巴位次,，20億美元近乎130億元人民幣,，吉利上哪去籌集這筆巨額“娶”親款,？
國內(nèi)政策性銀行會對吉利開綠燈嗎,？未必。因為“迎娶”沃爾沃不符合國家剛頒行的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興政策,。國內(nèi)商業(yè)銀行會對吉利雪中送炭嗎？同樣未必,。節(jié)能減排已成中國大勢,。成全吉利“娶”回沃爾沃,，接近“生育警戒線”的沃爾沃能否為吉利“生兒育女”是個大問號，銀行本息屆時如何償還,？吉利自可“虱多不癢,、債多不愁”,，銀行頭兒們僅為保烏紗帽,，也不敢冒這個險,。國際投行會對吉利送“風(fēng)投”嗎――在“半老徐娘”身上下注,，莫非他們腦子進了水,？
吉利有幾斤幾兩，掌門人李書福心里最清楚,。眼下市場日趨成熟，打“資本運作牌”,、“民族汽車品牌”行圈錢之實,，抑或解資金鏈斷裂之危的“游戲”愈來愈難，李書福當同樣看個真切,。還有,，李書福闖蕩江湖多年,，不可能不知商業(yè)炒作早已被國人所不齒,。事既如此,，吉利莫非想以沃爾沃作題材，爭取在國內(nèi)上市(吉利已在境外借殼上市,，但籌資并不理想)？
量入為出,、收支平衡,，持家辦企業(yè)道理相通，吉利等民企應(yīng)該知曉這個道理,。最后作個補白,，就在筆者寫此文前獲悉，騰中收購悍馬,，商務(wù)部說了――“NO”?。攲帲?/font>
（責(zé)編：李艷）
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