與公款吃喝,、公款旅游相提并論，公車消費的黑洞,，一直以來廣為人們所詬病,。如何破解這個制度性的難題？應該說,，近年來不少地方動了不少腦子,，諸如以發(fā)車貼減少公車數(shù)量，公車隔日限行等措施,。但結果幾乎都是出人意料地一般,，非但問題沒有解決，而且招致網上一片諷刺和撻伐之聲,。公車改革,，幾乎成了笑柄。各種花樣的公車改革不被看好,，與一些地方改革的誠意有關,，但更主要的是，太多的改革措施,，從表面上看是有了動作,，但并未觸及根本，并沒有對制度性的漏洞進行有效的修補,。
根據(jù)《長沙晚報》8月18日消息：湖南長沙將推行新的公務消費制度綜合改革,，從公務用車、出國出境等五大方面著手進行,。全市推行公務用車定編管理,，在用車支出總額不增加的前提下，允許對單位在職人員私車公用給予適當補貼,。不出所料,，翻看新聞后面跟帖，同樣是一片冷嘲熱諷,，可以說制度尚未實行,，一瓢冷水就當頭澆來。
電視截屏顯示梅德韋杰夫未系安全帶
梅德韋杰夫未系安全帶
昨日有個新聞,，俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫在參加完一個活動后,，自己駕車返回時，被網友發(fā)現(xiàn)沒有系安全帶,。該網友隨即向當?shù)鼐竭M行舉報投訴,。盡管后來被證實是場誤會，但其中可以提供給我們的信息卻不少,。梅德韋杰夫貴為總統(tǒng),，下班之后并沒有動用司機而是自己駕車，這與國內不少領導司機隨時陪伺候,，甚至有的一個領導幾個司機形成鮮明對比,。但很顯然，這一點還不是很重要,，最重要的是,，盡管市民的舉報最終被有關部門所否認，但一個市民能夠無所顧忌地舉報總統(tǒng),，而相關部門又能對此“雞毛蒜皮”的小事高度重視,，則足以說明，制度性的制衡與約束,，在俄羅斯人看來,，是一件再平常不過的事情。
國內公車消費一直招致非議頗多,，問題并不在公車本身,，而更多地在于公車私用現(xiàn)象比較普遍，以及依附于領導的公車司機,，吃拿卡要,、多報亂報的現(xiàn)象比較突出。之所以這些問題能夠成為長期的弊病,，主要是是制度設計本身存有缺陷,，從制度上已經難以達成對公車近乎奢靡的消費實現(xiàn)有效約束,。而同時，來自外部的社會公眾監(jiān)督,，更是聊勝于無,，盡管近年不少網友爆料戳出了一些問題。
內部監(jiān)督僅僅只是一紙空文而無法有效落實,，外部監(jiān)督又往往限于望梅止渴,，即使到了現(xiàn)在這個信息時代，最多也不過是瞎打誤撞,。個別倒霉的撞到槍口上了,，就活該倒霉，而大部分“謹慎從事”的官員以及無度的公車消費,，對于公眾來說,，依然是霧里看花，實在拿捏不到什么把柄,。因此,，現(xiàn)實的問題是，無論車改怎樣改,，如果沒有有效的透明監(jiān)督,，網友都不難提出這樣那樣的質疑，因為制度本身存有這樣那樣的漏洞?，F(xiàn)實如此,，并非公眾普遍多疑，而是在是制度本身曖昧不明,，疑點頗多而已,。
如果制度落實僅僅只是虛晃一槍甚至僅僅是一套花架子，那么,，私車公用或者以車貼代替公車,，同樣會有不小的鉆營空間。因此車改問題,，其實并不在于玩什么新花樣,，只要嚴格的用車制度能夠落實，徹底杜絕公車私用現(xiàn)象,；車輛維護保養(yǎng)以及相關消耗的報銷制度能夠透明嚴格,，避免在公車上非公務需要的過度消耗。那么公眾的一切疑慮都將瞬息冰釋,，畢竟公眾還沒苛刻到要求公務人員都步行去辦公的地步,。（劉長鋒）
（責編：李艷）
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- 2009-08-14杭州以退為進的車改新規(guī)值得肯定
- 2009-08-13主人不在場的車改遲早要回潮
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