列車突然發(fā)生機械故障造成臨時停車或許在所難免，可以理解,，但前提是要做好妥當(dāng)?shù)膽?yīng)急善后,，否則,，人們不僅不原諒，還會激起眾怒,。
8月9日上午11點,，由北京南站開往上海的D31次動車組，在發(fā)車近一小時后,，因車底突然發(fā)生機械故障,，無法行駛，在荒野“拋錨”了近一個小時后,，被拖回了北京南站,。下午3點多，近400名乘客被安排到另一動車組上駛出北京,。（8.10《京華時報》）
筆者認(rèn)為,，在這一突發(fā)事故處理中，鐵道部門的措施是不力的甚至是欠妥的,。其一,，沒有及時向旅客通報情況。乘客張女士向記者反映,，D31次列車行駛了近一個小時后,，突然停在鐵路上，鐵軌兩邊全是荒地，他們詢問列車的乘務(wù)員,，卻未被告知原因,。作為任何一位旅客，遇到這樣的情況,，沒有不焦急的,，總會本能地渴望知道停車的原因，列車?yán)響?yīng)在第一時間通過廣播及時向旅客通報情況并致歉,。而封鎖消息,，則是不可思議的、不負(fù)責(zé)任的,，只會激起旅客的不滿,，甚至導(dǎo)致流言蜚語橫飛。
其二,，沒理由不解決旅客滯留期間生活,。旅客上午11點前就上車，下午3點多才被安排換乘,，歷時4個多小時,，中間還有一頓午餐。報道只字未提北京南站如何安排旅客午餐問題,，顯然未做安排,。是因為你列車出了故障，才影響了旅客抵達目的地和就餐,，鐵道部門理所當(dāng)然和有責(zé)任,、義務(wù)予以安排。再說了,，從耽誤旅客行程需要賠償?shù)膶用嫔现v,，也應(yīng)該供應(yīng)一餐，以示補償,。
其三,，沒有妥善安排旅客換乘。據(jù)報道,，近400名乘客上了臨時安排的動車,，因為是臥鋪列車，一個軟臥內(nèi)被安排了10個人,，兩個上鋪坐兩人,，兩個下鋪坐8人，特別擁擠,。這樣的安排顯然是對旅客不負(fù)責(zé)任,，有點“好歹推出門就萬事大吉”的味道。
近年來，鐵道部門的諸多欠周到甚至劣質(zhì)的服務(wù)以及故意侵權(quán)的行為,，已經(jīng)讓民眾怨聲不斷,。究其原因，就是仰仗其國有壟斷經(jīng)營,，不把旅客的合法權(quán)益當(dāng)回事,，而民眾奈何不得，只有忍氣吞聲,、逆來順受的份。這次事沒有釀成大范圍的暴烈的群體事件算是萬幸,，其實“極化”,、“惡變”的苗頭已經(jīng)凸現(xiàn)了。旅客換乘的列車?？康氖渍?，不滿（擁擠）的乘客站在車門處阻止列車關(guān)門行駛，一直僵持了20多分鐘,。若是數(shù)百名旅客群起抗議,，采取“非常”行動,，那將是何等可怖的場面,？“鐵老大”應(yīng)該放下架子，在“真心愛民,，一心為民”方面多做點實實在在的工作,，不然，鐵道部門有可能成為滋生不安定因素,，干擾社會穩(wěn)定的“多事”領(lǐng)域,。鐵道部門不能再不警醒了！（石飛）
（責(zé)編：李艷）
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- 2009-07-31列車脫軌咋上不了鐵道部網(wǎng)站
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