近日，在鄭州市花園路與黃河路交會處,，出現(xiàn)了１０個年輕的交通協(xié)管員,，他們的身份都是大學(xué)生。據(jù)悉,，今年6月,，鄭州市公開招聘200名協(xié)管員，畢業(yè)三年后尚未就業(yè)的全日制高校畢業(yè)生也在招聘之列,。畢業(yè)于鄭州輕工業(yè)學(xué)院,、已經(jīng)被錄取的的李萍告訴記者，協(xié)管員的工資雖然只有650元,，但有社?！叭稹保容^穩(wěn)定,。被錄取的男孩劉寧說,，隨著城市的發(fā)展，協(xié)管員這個崗位會越來越重要,，需求也會不斷增加,，待遇肯定也會有所提高。對此,，交管部門認為他們“這10個人可是精英,，是我們的寶貝”；有市民為之叫好,，但也有市民說,，這個工作高中生就完全能夠勝任了,，讓大學(xué)生來干是明顯的人才浪費,、知識貶值。（見8月10日《中國青年報》）
大學(xué)生協(xié)管員指揮交通有模有樣,，很有交警“范兒” 商報記者 丁潔/攝
管理交通秩序是交通警察的職責(zé),，紅燈停、綠燈行等交通規(guī)則成年人并非看不懂,，故意違反交通法律的,，應(yīng)該用法律來懲處，因此,，設(shè)立交通協(xié)管員這個職業(yè),，其前提就是把市民們當(dāng)嬰兒或者兒童看待,，必須由專門的“交通保姆”幫助他們過馬路。這雖然很荒唐,，但卻是特殊情況下的應(yīng)急舉措,。當(dāng)年，那些從倒閉,、轉(zhuǎn)制國有企業(yè)失業(yè)的“4050人員”(女性四十歲以上,，男性五十歲以上)，因年齡,、知識層次,、經(jīng)濟條件、身體條件等原因找不到工作,，生活困難,，于是，政府在以創(chuàng)立公益就業(yè)崗位為宗旨的“再就業(yè)工程”中,，開發(fā)了交通協(xié)管員這個職業(yè),。但是，把這個職業(yè)固定化甚至呈現(xiàn)出行業(yè)性的壯大之勢,，真的有必要嗎,？
據(jù)鄭州交管部門講，近年來,，由于符合政策的招收人群(下崗職工群體)不斷萎縮,，而對交通協(xié)管員的需求卻不斷增長，招收大學(xué)生就是這個背景下的產(chǎn)物,。這就怪了,，這個職業(yè)本來是在特殊的國情下臨時設(shè)立的，現(xiàn)在“4050人員”已經(jīng)沒有了,，理應(yīng)取消這個“六指撓癢,，多一道子”的職業(yè)才對，哪能一朝設(shè)立,，不問合理不合理就讓其成為永久性行業(yè),，就要讓城市成年市民們的“交通保姆”終身化，就要讓這些“保姆”精英化,，就要讓財政繼續(xù)承擔(dān)這方面的開支,，這恐怕說不過去吧！
有人說,，中國的市民們交通素質(zhì)太差,，沒有這種協(xié)管員還真的不行。這沒有依據(jù),，其他國家都沒有這類職業(yè),，許多國家的交通秩序比我們的好,。實際上，我們的交通素質(zhì)差,，與特權(quán)車問題,、道路資源分配不公問題更有關(guān)系，在這些問題面前,，一個沒有執(zhí)法權(quán)的交通協(xié)管員能起什么作用,？有人會說，目前大學(xué)生就業(yè)壓力太大了,，讓他們有工作可干比什么事情都重要,。這也不對。采用這種辦法,，還不如將政府花在他們身上的錢用到扶持中小企業(yè)上,，讓他們度過金融危機的難關(guān)，當(dāng)企業(yè)壯大后自然會招收一些大學(xué)生,。再說,，如果政府出錢購買公益崗位這種做法不斷膨脹，政府最終將會用增加稅收的辦法來應(yīng)對財政壓力,，這將導(dǎo)致中小企業(yè)的經(jīng)營越來越困難,，當(dāng)他們難以贏利時，最終還會通過解聘員工的辦法來自保,?？梢姡@種做法是一個惡性的循環(huán),。
一些市民說得也很有道理,，他們是國家和家庭花了好多錢培養(yǎng)出來的人才，不能將他們放在一個并不需要且技術(shù)含量不高的崗位上,。如果這種做法不加以制止,，如果這個崗位的穩(wěn)定性和待遇不斷得到提高，那么,，是否會有更多的大學(xué)生來應(yīng)聘這個崗位,？如果出現(xiàn)這種情況，招聘部門會不會因此設(shè)立更高的學(xué)歷和素質(zhì)門檻,？是不是把研究生,、博士生也納入招聘范圍,？一旦出現(xiàn)這樣的情況,，我們是該笑還是該哭呢？
“交通保姆”,，到了盡快向市民說拜拜的時候了,。（岳建國）
（責(zé)編：李艷）
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