昨日下午,，南寧鐵路局宣傳部部長陳鳴表示,，焦柳線7·29火車脫軌事件已定性為自然災(zāi)害，目前所有傷員均得到妥善治療,。(8月2日《楚天都市報(bào)》)
每次公共安全事件或社會(huì)轟動(dòng)新聞發(fā)生后,，相關(guān)部門給出的解釋可謂五花八門,，以至形成了某幾種套路：政府部門出事的經(jīng)常是“臨時(shí)工”，甭管出事的警察,、教師,、司機(jī)，經(jīng)常系臨時(shí)工身份,；每次公共事件,，自然因素和不可抗力都會(huì)被推到前臺(tái)唱“白臉”。
于是,，有網(wǎng)友調(diào)侃道,，臨時(shí)工、自然災(zāi)害,，都快成了公共事件中相關(guān)責(zé)任人的“救場(chǎng)”法寶,，成了不作為和瀆職者的專用名詞。注重外因淡化內(nèi)因,，強(qiáng)調(diào)客觀忽略主觀,，已經(jīng)成為某些政府部門應(yīng)對(duì)公眾解釋權(quán)和輿論監(jiān)督的一個(gè)法寶。
不可否認(rèn)7·29火車脫軌事件有自然災(zāi)害因素,，但并非不可規(guī)避,。據(jù)介紹,，由于近期柳城縣境內(nèi)多雨，導(dǎo)致了鐵路護(hù)坡塌方,，作為多雨的省份,，地質(zhì)地貌又呈復(fù)雜的山地丘陵型盆地，當(dāng)?shù)罔F路部門應(yīng)充分估量到強(qiáng)降雨可能帶來的山體滑坡后果,，加強(qiáng)鐵路段的安檢排查維護(hù),。須知，事后救助的成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出防范成本的呀,。既然有人為因素和責(zé)任,，又怎么可以心安理得把責(zé)任推給大自然呢？
其實(shí)每一起災(zāi)難過后,，公眾輿論并非故意跟政府部門過不去,，而是期待從管理部門的態(tài)度里得到一些安慰，看到更多改善的希望,?？梢哉f責(zé)任部門的檢討道歉越深刻、越嚴(yán)格,，公眾給予的原諒和信任度也會(huì)越高,；責(zé)任部門越是百般推諉、扯皮,、輕描淡寫,，公眾反應(yīng)也越是出離憤怒。在每一起公共危機(jī)中,，政府都應(yīng)因大眾利益和感情的傷痛而痛苦,，并從中尋求規(guī)避和終結(jié)這種傷痛的機(jī)制性根源。
公眾對(duì)政府解釋的不滿正在于,，某些責(zé)任部門不是把公共危機(jī)當(dāng)成民心危機(jī),，而是視為烏紗帽危機(jī)?！芭R時(shí)工”等借口往往成了護(hù)烏紗帽的杰作,。如果真錯(cuò)了，認(rèn)個(gè)錯(cuò)就那么難嗎,？當(dāng)官不為民做主,，不如回家賣紅薯！
 |
|
|