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　　記者今天從廣東省廣州市市政部門獲悉,，歷時3年多的《廣州市城市交通改善實施方案》已經(jīng)獲得全國專家評審?fù)ㄟ^,，目前正抓緊形成最終報告報廣州市政府批準(zhǔn)。據(jù)悉,，該方案將學(xué)習(xí)新加坡等國家收取道路擁擠費,，嘗試通過紅外線感應(yīng)等方式，對進(jìn)入某收費區(qū)域的車輛實施自動計費,。(7月30日 《法制日報》)

　　不久前實行的燃油稅改革合并了包括公路養(yǎng)路費,、公路運輸管理費、公路客貨運附加費,、水路運輸管理費,、水運客貨運附加費等六項收費以及其他路橋費、卡口收費,，作為車主,，只要繳納了稅費，就擁有了自由使用公共道路的權(quán)利,。而如果穿著“道路擁擠費”馬甲的“買路錢”真的回來了,，老百姓豈不是又成了冤大頭，政府的信用何在,？

　　其實,，國家為防止地方政府巧立名目亂收費早留了一手?！缎姓S可法》明確規(guī)定，國家許可收費的權(quán)力最低需要國務(wù)院制定的法規(guī)授權(quán),，地方規(guī)章無權(quán)設(shè)定收費權(quán)限,。而道路交通的暢通無阻是政府管理公共領(lǐng)域的職責(zé)和義務(wù)，不能通過收取擁擠費就將政府的義務(wù)和責(zé)任悄悄地轉(zhuǎn)移給納稅人,，這不僅缺乏可操作性,，更顯失公平。

　　因此,，為防止各種亂收費以改革為名反彈,，國家在實施燃油稅后應(yīng)作出剛性規(guī)定，禁絕地方政府再出臺涉及道路交通的收費,，讓“買路錢”從此絕跡,。面對繁忙時段和繁忙路段的交通負(fù)荷，廣州市不妨多學(xué)學(xué)北京的做法，在科學(xué)調(diào)度,、公車停開,、按號限行、節(jié)能減排上多整些招,，別打擁擠費的主意,。（梁江濤）

（責(zé)編：李艷）