今日清晨，溫州市區(qū)的街道上,，出現(xiàn)了少見(jiàn)的情景：來(lái)來(lái)往往的車(chē)流中,，紅紅綠綠的出租車(chē)幾乎看不到。此前有消息稱(chēng),，溫州部分出租車(chē)司機(jī)將聯(lián)合罷運(yùn),，而罷運(yùn)人數(shù)不下500人次。對(duì)于溫州市區(qū)3300多輛營(yíng)運(yùn)出租車(chē)來(lái)說(shuō),，這不是一個(gè)小數(shù)目,。（7月28日人民網(wǎng)溫州視窗）
早上8時(shí)許，惠民路上停滿(mǎn)了出租車(chē)進(jìn)行罷運(yùn),。 攝影：葉倚伶
在市區(qū)里垟路上,，不少車(chē)輛已經(jīng)是“人去車(chē)空”。 攝影：項(xiàng)銳
自從去年11月重慶出租車(chē)司機(jī)破天荒地舉行全城罷運(yùn)以來(lái),，“罷運(yùn)”一詞就開(kāi)始迅速涌入人們的視線(xiàn)之中,。海南三亞罷運(yùn)、甘肅蘭州永登縣罷運(yùn),、廣東汕頭罷運(yùn),、湖南岳陽(yáng)罷運(yùn)，出租車(chē)司機(jī)罷運(yùn)事件接二連三地發(fā)生,。不管是因感覺(jué)運(yùn)價(jià)低也好,，認(rèn)為有關(guān)部門(mén)管理不善也罷，的哥似乎一有不滿(mǎn)就要以罷運(yùn)相“要挾”,。然而,，這種邏輯和招式也還真屢試不爽,，一鬧罷運(yùn)，必定有政府部門(mén)站出來(lái)加以管理,，從而也使以往鮮有人過(guò)問(wèn)的車(chē)市老大難問(wèn)題得到迅速而有力的解決,。
實(shí)際上，出租車(chē)司機(jī)罷運(yùn)大多沒(méi)有別的目的,，只是希望以此維護(hù)自身的合法權(quán)益,，之所以會(huì)采取罷運(yùn)這種極端的措施，很大程度是不得已而為之,。而罷運(yùn)現(xiàn)象頻發(fā)背后也勢(shì)必存在深層機(jī)制的原因,。如果是一個(gè)民意通暢和法制健全的社會(huì)，出租車(chē)司機(jī)在遭遇權(quán)益問(wèn)題困擾時(shí),，首先考慮到的應(yīng)該是通過(guò)理性的方式向有關(guān)部門(mén)反映并表達(dá)自己的合理訴求,，其次也會(huì)懂得運(yùn)用法律武器維權(quán)。但重慶的出租車(chē)司機(jī)不是這樣,，溫州的也不是,。
當(dāng)然，在沒(méi)有根據(jù)的情況下,，我們不敢斷然認(rèn)為這些的哥們沒(méi)有做過(guò)類(lèi)似的嘗試和努力,。但事實(shí)還是擺在面前，他們最終選擇了非理性的罷運(yùn),。如果說(shuō)發(fā)生一兩次罷運(yùn),，那我們還姑且可以把它當(dāng)做偶然事件——畢竟全國(guó)這么大，的哥這么多,，所謂林子大了什么鳥(niǎo)都有——但罷運(yùn)現(xiàn)象在各地一而再,、再而三重復(fù)上演，卻昭示著其中存在某種必然性,。而種種跡象也證明,，在一些地方民意表達(dá)渠道不夠順暢、出租車(chē)市場(chǎng)管理體制不盡完善,，這些因素顯然都成為罷運(yùn)事件爆發(fā)的導(dǎo)火索,。
誠(chéng)然，的哥通過(guò)罷運(yùn)的舉動(dòng)能迅速引起有關(guān)部門(mén)的重視,，從而讓自身的權(quán)益得到維護(hù)和保障,。但這種看似最原始卻被的哥認(rèn)為是最行之有效方式恰恰凸顯了相關(guān)部門(mén)在疏導(dǎo)化解矛盾以及把握解決問(wèn)題上存在不盡人意之處。罷運(yùn),，或許可以讓出租車(chē)市場(chǎng)秩序一時(shí)間得到改觀(guān),，卻難以徹底改善所處的宏觀(guān)環(huán)境，更醫(yī)不好管理體制帶來(lái)的傷,。
如果交管部門(mén)不從源頭上解決實(shí)際問(wèn)題,，而僅停留在的罷運(yùn)發(fā)生后被動(dòng)機(jī)械地采取舉措,，頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳式地處理矛盾，恐怕還真會(huì)被牽著鼻子走,，捉襟見(jiàn)肘,、顧此而失彼。從重慶到三亞,、永登,，到汕頭、岳陽(yáng),，再到溫州,，罷運(yùn)事件可謂是按下葫蘆浮起瓢。若想防止這個(gè)名單列得更長(zhǎng),，只有從管理體制上著手,，防患于未然。（周歡）
?。ㄘ?zé)編：李艷）
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