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汽柴油價格30日起每噸上調600元，這是半年內第四次調價,，專家稱調價對經濟影響有限，還有上調空間,。(昨日《華商報》)

相信民眾與輿論基本摸準了汽柴油價格上漲規(guī)律——— 先是石油巨頭們叫苦，說國內油價格離國際標準很遠,，出現(xiàn)嚴重虧損,，實在承受不下去了。接著,，主管部門挺身而出,，宣布不能坐視國有資產流失，于是漲價理論成立,；然后,，石油巨頭們當仁不讓宣布漲價,，立馬與國際接軌；最后,，有專家出來安慰“調價對經濟影響有限”(卻不說對民生影響很大),，還有上調空間 (預留了未來繼續(xù)上漲的話語空間)。

想當初國際石油價格下降,，國內中石化,、中石油旗下的加油站價格卻遲遲不動，而只有一些民營加油站在搞“降價”促銷,。據當時報道,，中石化稱這是由于沒有接到國家發(fā)改委的降價通知。降油價須等通知,，這固然與我國成品油定價機制有關,，但也與中石化、中石油不積極作為有關,。其實,，油企擁有在零售基準價格基礎上自主上下浮動8%的權限，但兩大石油巨頭往往都執(zhí)行最高上浮價,，“忽視”了“可下調8%”的規(guī)定,。所謂“等降價通知”，不過是將8%的上限用到極致,，能賺一天是一天,。

必須承認，我們的石油企業(yè)在成品油價格上調時絕對反應靈敏,、動作迅捷,，只是在油價下調時才成為 “瓷錘”、“蝸?！?。對于石油企業(yè)的表現(xiàn)，網絡上現(xiàn)在有個有趣的比喻：中國的油價漲如放箭,、降如拉纖。全國政協(xié)委員馮世良說：“為什么8%的浮動政策成為擺設呢,？根源在于中石油和中石化長期形成的價格聯(lián)盟,，從來沒有按國家政策浮動過。長此以往,，國家的政策就被這種壟斷行為塵封了,！”

由于要通盤考慮整體經濟形勢，政策制定者可能需要較長時間才能確定改革的步驟,，我國成品油價格機制改革會是一個漸進的過程,，這點公眾容易理解,。但如果不打破市場壟斷，引入競爭,，實現(xiàn)成品油價格的市場形成機制,，油價漲得快降得慢的境況就難以從根本上改變。