杭州市自5月起推行市級機關(guān)公車改革,，市局(副廳)級以下一律取消專車,。與此同時,，杭州市向公務(wù)員發(fā)放“車貼”，“車貼”根據(jù)級別分9檔,，最低每月300元,，局級干部2600元。(本報昨日12版)
在公車改革上,，杭州不是第一個,，甚至都不能勉強算第一批“吃螃蟹”的城市。
2004年關(guān)于南京市實行公務(wù)用車改革的消息見諸媒體,，引發(fā)的輿論反應(yīng)可比現(xiàn)在熱烈多了,。輿論關(guān)注的焦點亦不過在于：相當(dāng)部分公務(wù)用車，本來屬于違規(guī)用車,、不必要用車,，全部以車貼形式“贖買”是否合適；拿了補貼,，是否就真的不用公車了，是否會補貼照拿,、公車照用,；以行政級別為發(fā)放補貼的標(biāo)準(zhǔn)是否合適，真正出于公務(wù)需要,，是普通辦事人員需要更多補貼,，還是級別更高的領(lǐng)導(dǎo)干部需要更多的補貼；比之于直接發(fā)放現(xiàn)金補貼,，是否還有其他形式的補貼更有利于實現(xiàn)公平正義,，更有利于杜絕浪費。叫好聲有,，往往這樣說：盡管補貼總金額龐大,，終歸比公車浪費總額少多了，但叫好聲成立的前提,，亦終歸是改革落到實處,，不會補貼照拿,、公車照用。
現(xiàn)在,，杭州市推行市級機關(guān)公車改革的消息傳來,，輿論反應(yīng)，依然與5年前相似,。
不禁想問一問,，5年已經(jīng)過去，南京市的公車改革究竟怎么樣了,？南京市的公務(wù)用車現(xiàn)狀,，究竟有沒有變化？相關(guān)改革措施都取得了怎樣的效果,？具體來說,，比之于5年前，公車數(shù)量減少了還是增加了,？含現(xiàn)有公車支出與補貼總額在內(nèi)的涉車總支出是減少還是增加了,？即便涉車總支出減少了，整個行政支出總額是否隨之下降了,？如果沒有,，便可能有相當(dāng)部分涉車支出以其他其名義走了賬。在改革過程中,，陸續(xù)發(fā)生了哪些問題,，針對具體問題，都采取了哪些應(yīng)對措施,，取得了怎樣的效果,？
媒體積極跟進，誠然是上述結(jié)果被眾人知情的前提條件之一,。然而,，切合現(xiàn)實國情來說，最重要之前提,，還在于政府能否充分尊重公眾知情權(quán),，愿意積極主動地披露相關(guān)信息，以更好地接受公眾監(jiān)督,。這不僅有利于相關(guān)改革工作在一地一市的推進,，更足以為其他地區(qū)和城市的相關(guān)改革提供最寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。
然而我上網(wǎng)反復(fù)搜索,，卻只是偶然發(fā)現(xiàn)有一則實質(zhì)性的后續(xù)信息,，也已是2007年的舊聞了。該新聞?wù)f在該市玄武,、白下,、鼓樓,、棲霞四區(qū)率先推行“公務(wù)交通卡”，逐步告別原有的公務(wù)交通費現(xiàn)金發(fā)放方式,，力促“車貼”真正“?？顚Ｓ谩薄?《江蘇經(jīng)濟報》2007年12月22日)
縱然如此,，單純在技術(shù)層面上,，不再發(fā)放現(xiàn)金補貼，而換用不能兌換現(xiàn)金的“公務(wù)交通卡”,，終歸也是不壞的選擇,。而杭州市這次卻沿襲南京市5年前的做法，完全以現(xiàn)金方式發(fā)放補貼,，尤為使人遺憾,。
俗語謂：有始有終，重要的并不是相關(guān)改革是否開了頭,，而是改革在怎樣進行,、怎樣發(fā)展，是往好的方向發(fā)展,，還是往壞的方向發(fā)展,。南京市實行公車改革也好，杭州市或者其他城市實行公車改革也好,，但愿相關(guān)信息,，不會永遠只是在公眾眼前開個頭，然后就徹底隱藏在云霧中,，使公眾失去了參與,、推動、監(jiān)督的機會,。
一旦失去了公眾的參與,、推動和監(jiān)督，便很難保證改革不深陷入“黃宗羲怪圈”,，縱能收效于一時，卻終不免“曇花一現(xiàn)”或者“人走政息”,。
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