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　　浙江省杭州市自5月起推行市級機(jī)關(guān)公車改革，市局（副廳）級以下一律取消專車,，大部分公車都向社會公開拍賣,，讓公車回歸“工作車”的本色。如此大規(guī)模,、高級別的“車改”在全國尚屬首例,。（見6月24日《新京報》）

　　這年頭，當(dāng)官的就是實惠,，取消了公車,，每月就能進(jìn)賬2600，這樣的“車改”自然一路順風(fēng),，誰跟那豐厚的車補(bǔ)過不去呢,，要知道，我雖然工作了20多年,，但每月不吃不喝,，依然比不上官員們每月的車補(bǔ)，你說讓人心酸不,？

　　取消專車的目的,，是為了堵塞各種漏洞，防止公車私用,，然而,，如此改革，某些公仆表面看用車不再方便,，但大權(quán)在握,，何愁沒人主動提供用車服務(wù)。而更大的弊端則是,，原先用于公車的財政支出,，并沒有因此下降，只不過從某些環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到了官員們的信用卡上而已,。從以往的各種改革來看,，最大的贏家無一不是政策的制定者,，形形色色的補(bǔ)貼是一種權(quán)力自肥，普通老百姓連邊都沾不上,。

　　那么，取消公務(wù)用車,，果真需要每月2600元補(bǔ)貼嗎,？這個賬值得算一算。按照每月22個工作日,，每天打車四次計算,，月打車支出也不會超過1000元呀，那么,，這個補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是誰制訂,，又是經(jīng)過誰批準(zhǔn)的呢？由此可見,，車補(bǔ)已變相成為領(lǐng)導(dǎo)干部的福利補(bǔ)貼,，這種肥水不流外人田的做法，損害了政府公信力,，是對領(lǐng)導(dǎo)干部一慣倡導(dǎo)的“吃苦在前,、享樂在后”的辛辣諷刺。

　　筆者并非反對車補(bǔ),，問題是補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合實際,，畢竟補(bǔ)貼的資金全部來自咱納稅人上交的稅金，因此,，補(bǔ)貼多少還應(yīng)征求社會各界意見,，否則老百姓難免沒有對立情緒，而這恰恰是讓人擔(dān)心與可怕的,。（李忠卿）

　?。ㄘ?zé)編：李艷）