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　　近日,，一則“國家機關(guān)可招標采購國產(chǎn)寶馬作為公務車”的新聞報道,，引起人們的廣泛關(guān)注。

　　國產(chǎn)寶馬可不可以作為政府公務用車,，客觀來說,，并無不妥,。按照國家采購政策,，部長和省長級干部所配轎車,，排氣量必須在3.0L以下，價格在45萬元以內(nèi),。而近幾年來，通過國產(chǎn),，寶馬部分車型已經(jīng)向中高檔車市場靠攏,，寶馬3系、5系的價格已經(jīng)低于部分奧迪車型,，且排量在2.5升以下,。

　　因此，無論從排量還是從價格標準來看,，國產(chǎn)寶馬都符合公務車采購標準,，寶馬進入公務車采購沒有任何問題。但為何一些網(wǎng)友難以理解,，甚至質(zhì)疑,、反對呢？

　　有專家認為,，這是因為在一些消費者眼里,，寶馬顯得更加張揚。這是不假,，近年來社會上關(guān)于寶馬的負面新聞的確不少,，寶馬也因此被人為貼上“暴發(fā)戶”,、“素質(zhì)低”等標簽。

　　不過,，這不是問題的關(guān)鍵,。網(wǎng)友之所以對這件事較為敏感，在我看來還有其它兩方面因素：

　　一是長期以來地方政府公務用車之弊,。關(guān)于公車腐敗,，近年來屢遭社會詬病。地方官員肆意超標配置公務車之類的新聞,，也屢屢見諸報端,。如2007年陜西某機關(guān)單位，公務員人數(shù)不足130人但配備使用的公車卻高達40多輛,。全國政協(xié)委員馮培恩也曾表示：我國目前有公車數(shù)百萬輛,，每年消耗超過2000多億元，其中真正用于公務的約占三分之一,。公車浪費之嚴重,，可見一斑。

　　二是在“洋品牌”的裹挾下,，我國自主民族品牌前途令人關(guān)切,。在本次供貨汽車廠商名單中，雖然也包含大量自主品牌,，奇瑞,、比亞迪和吉利等民族汽車企業(yè)的品牌也在其列?！安少復ㄖ币裁鞔_規(guī)定,，“各單位新配備、更新汽車,，自主品牌汽車比例應達到50%”,。

　　但實際執(zhí)行情況如何，還是令人有些擔心,。畢竟與寶馬等知名高檔轎車相比,，我國民族品牌汽車無論在性能還是影響力上，存在明顯不足,，亟待提高,。再加上，當前一些地方政府在采購時還存在嚴重的“崇洋媚外”思想,。在這種情形下,，自主品牌、民族品牌前景如何，令人關(guān)注,。

　　根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，目前我國各級政府采購公務車的數(shù)量龐大，2007年達到50萬輛,，總金額達到800億元,，大約占當年政府采購總金額的1/5左右。這無疑是一個巨大的蛋糕,，如果政府在采購中更多地向自主品牌傾斜,，對于國產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展與成熟，無疑將起到積極的帶動的作用,。

　　當然,，以政府采購帶動國產(chǎn)自主品牌發(fā)展，不是一朝一夕就可以完成的,，要讓自主品牌真正成為政府采購清單中的主流,，民族車企自身努力是一方面，另一方面更需要我們?nèi)鐣墓餐?，尤其是政府部門能以身作則,、作出表率。如果各級地方政府在采購寶馬等知名品牌的同時,，更注重采購諸如“紅旗”這樣,、曾令國人無比自豪的民族品牌汽車，我國的汽車產(chǎn)業(yè)才能取得長足發(fā)展,，民族品牌才能最終將走向世界,。（吳定平）

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（責編：劉寶琴）