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　　據(jù)媒體報(bào)道，日前,，寶馬汽車首次入圍中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨商名單,，這意味著，世界頂級(jí)品牌寶馬成為中國(guó)“官車”,。奧迪在中國(guó)政府采購(gòu)高檔車市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀的格局將被打破,。低油耗低排放符合環(huán)保要求、品質(zhì)和口碑一流成為主要選擇理由,。

　　如果從新聞中理解,，政府通過(guò)采購(gòu)寶馬汽車獲得了更多元的公務(wù)用車選擇，并且通過(guò)其環(huán)保,、高品質(zhì),，把為寶馬汽車付出的各種先期成本彌補(bǔ)回來(lái)。不過(guò),，既然是公務(wù)用車,，理應(yīng)實(shí)現(xiàn)政府與民生的雙贏，那么,，寶馬公務(wù)車對(duì)于民眾的價(jià)值底線在哪兒,？

　　其實(shí)，筆者并不反對(duì)寶馬公務(wù)車,，當(dāng)下公務(wù)用車市場(chǎng)早就敞開(kāi)大門,，各類符合政府采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的品牌汽車，比如奧迪等汽車早已進(jìn)入,，歡迎包括寶馬在內(nèi)的更多品牌進(jìn)入,。可以說(shuō),，豪華車也好,，普通車也好，只要有公務(wù)需求,、嚴(yán)格按照采購(gòu)監(jiān)管程序運(yùn)行,，那么它們的來(lái)與去都是自由的。但是,，寶馬公務(wù)車是否符合民眾要求,，是一個(gè)疑問(wèn)。對(duì)于民眾而言,，寶馬公務(wù)車這一公務(wù)交通工具,，最大需求是方便、快捷,，功能性是第一位的,，而外表應(yīng)是位于其后的,。而且，它的唯一用途是為公務(wù)服務(wù),。

　　因此,，寶馬公務(wù)車應(yīng)當(dāng)滿足幾個(gè)基本條件：它的主要運(yùn)轉(zhuǎn)集中于八小時(shí)上班時(shí)間內(nèi)；盡管號(hào)稱低油耗低排放,，但不過(guò)是一個(gè)相對(duì)參照系數(shù),，在報(bào)銷程序中要嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，對(duì)超出常識(shí)之外的情況認(rèn)真核實(shí),，并在必要時(shí)采取摸底調(diào)查舉措——比如出現(xiàn)長(zhǎng)期超過(guò)其他公務(wù)車正常用量的情況,；寶馬公務(wù)車應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持一整套使用程序——相對(duì)嚴(yán)格的書(shū)面使用申請(qǐng)、包括司機(jī)領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的多人共用等等,。

　　這些看似繁瑣的程序設(shè)計(jì),，恰恰是因?yàn)樵诋?dāng)下公務(wù)車使用時(shí)發(fā)生的濫用現(xiàn)象，已經(jīng)引發(fā)民眾的質(zhì)疑,。一些地方陸續(xù)出臺(tái)了公務(wù)車改革方案,，從節(jié)假日將公務(wù)車鎖在車庫(kù)、跟蹤暗訪流連娛樂(lè)場(chǎng)所的公務(wù)車等方式,，到以高額月度補(bǔ)貼換取公務(wù)車使用量減少的經(jīng)濟(jì)杠桿,，可謂林林總總，成效卻并不是特別大,。

　　寶馬公務(wù)車要實(shí)現(xiàn)既不加重公共財(cái)政負(fù)擔(dān),、也不羊毛出在羊身上，轉(zhuǎn)嫁到公眾那里的宗旨,，就應(yīng)讓其公務(wù)性原則堅(jiān)持到底,。公務(wù)車檔次如何是外在的,，而服務(wù)質(zhì)量,、性價(jià)比以及是否用于正途是內(nèi)在的，是由公眾親身體驗(yàn)與感受的,。（畢舸）

（責(zé)編：劉寶琴）