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　　反方：

　　對沈陽改造空調公交不要全盤否定

　　有評論幾乎全盤否定沈陽的公交車改造和管理決策,。筆者仔細閱讀新聞內容,，覺得沈陽的決策應該肯定其主流，調整其思路,。

　　人們真要反思全封閉式的空調公交車,。公交運輸?shù)膶ο笫侨硕皇俏铮?，是高密度的人群運動,。人在緊急之下，不可能象正常人那樣遵守秩序和從容不迫,。因此,，逃生必須保障多通道、多措施并舉,。一是車門,，既要有電動，又要有手動,。因為,，電路燒壞或人為破壞后，還可以手動強制啟動車門,；二是車窗,，不能只考慮全封閉保冷氣，而要能在緊急中順利推開而逃生，甚至以破壞性砸碎打開,。至于空調享受那是降為次要作用,，人在車中停留時間短，主要為出行,，而不是為享受,，有比沒有好，全部取消那是因噎廢食,。沈陽改造空調封閉窗的思路是正確的,，但不宜取消空調降溫功能。 >>>詳細

　　公交車,，要豪華還是要安全?

　　以廣州為例,，來看看公交車的演變:以前，公共汽車是沒有空調的,，車窗也可靈活推拉,，炎炎夏日悶熱難耐，但一些暈車的人全靠開窗通風才能坐得了車,。后來,，一些改裝的公交車上安上了空調，但窗戶依然能夠開啟,，讓夏日的乘車質量有了一個大的提高,。再后來，據(jù)說是為了提升檔次,，保證空調的有效性,，很多公交車都換成了全封閉的所謂豪華空調車。全封閉空調車的好處,，是顯而易見的,，但在廣州卻有水土不服之處，自從裝備之日起,，批評之聲就沒有中斷過———車廂密閉,，空氣混濁，讓人頭昏腦漲,；通風不好,，不利于疾病防控，尤其是“非典”,、禽流感、甲流等呼吸系統(tǒng)疾??；車窗玻璃封閉堅固，意外發(fā)生時阻礙逃生……有關部門的應對之策,，也相繼出臺———要求司機開啟新風交換裝置,，保持空氣清新,；配置救生錘，以備不時之需……新的問題,，在繼續(xù)出現(xiàn),，配置的救生錘，經(jīng)常被人順手牽羊……盡管反對,、擔憂之聲不斷,，但公交車的升級換代一直在進行，現(xiàn)在的廣州街頭,，沒有空調,、可以打開窗戶的公交車幾乎已經(jīng)絕跡。 >>>詳細

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　　公交燃燒事故拷問安全管理

　　據(jù)媒體報道,，發(fā)生燃燒事故的是一輛密封的空調車,，這無疑是妨礙起火后人們及時逃生的重要障礙之一。作為公交部門來說,，顯然應充分意識到玻璃密封對于發(fā)生火災后乘客逃生的妨礙,，或者代之以可以推動的窗玻璃，或應當配備用于擊碎玻璃逃生的工具,。但是令人遺憾的是,，5日下午舉行的成都公交燃燒事故新聞發(fā)布會通報的情況顯示，當日發(fā)生火災的的公交車上沒有配備榔頭,，這無疑也是造成此次事故損傷如此慘重的“細節(jié)魔鬼”之一,。  >>>詳細

　　公共交通逃生問題應高度關注

　　不僅公交車，地鐵,、列車,、輪船、民航等公共交通工具,，同樣存在諸多逃生隱患,。如在不少城市，地鐵應急疏散疏于練習,、客輪救生衣數(shù)量不足或質量有紕漏,、民航航班救生衣穿戴和氧氣面罩使用例行講解流于形式等，每每令乘客付出額外的慘痛代價,。

　　相比之下,，在加拿大，由于地處高寒,，公交車的車窗同樣也是密封的,，但每扇窗都設置了特別的保險手柄，緊急情況下只需拉下手柄，就可推掉整塊窗玻璃,；一些廉價航空公司連空姐都沒有,，乘客要自己給自己斟茶倒水，但救生設備講解卻會由機長,、副機長親自講解得詳盡清晰,；各種公交工具的應急逃生演練定期舉行。 >>>詳細

　　安全錘躲在角落里,，發(fā)出可怕的獰笑

　　起火的是一輛空調車,，車窗是密閉的，如果沒有一把錘子,，人們很難逃出來,，現(xiàn)在，所有人都明白了一個道理：一把錘子等于25條生命,，但可悲的是,，此慘劇未發(fā)生之前，人們不知道這個等式,。>>>詳細

 （責編：李艷）