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　　成都市政府5日下午召開新聞發(fā)布會稱，成都公交車燃燒事故已造成25人遇難,，76人受傷,，其中特重傷6人。四川省和成都市有關(guān)領(lǐng)導對此高度重視,，受傷人員將得到最好的救治,，事故調(diào)查組成立，相關(guān)責任人將被嚴肅處理,。

　　據(jù)目擊者稱,，牌號為川A49567的9路公交車從著火到焚毀只有短短幾分鐘，在這短短幾分鐘內(nèi),，從擁擠的公交車中逃生者并不多,，大部分乘客因無法及時逃出而被燒傷燒死。意外是無法預料的,，也是難以徹底避免的,，但是，意外一旦發(fā)生,，應(yīng)急逃生預案做得是否完備,，就直接關(guān)乎乘客的生命安全。

　　據(jù)目擊者反映,，由于9路公交車是密封的空調(diào)車,，窗戶打不開，當汽車著火時,，乘客情急之下找不到用于擊碎玻璃的救生錘,，打不碎玻璃，導致傷亡擴大,。有報道稱,，成都市大部分公交車上都找不到救生錘。令人尤其震驚的是,，早在2006年4月10日,，《四川質(zhì)量報》曾發(fā)表題為《捅開城市公交應(yīng)急漏洞》的文章,，在這篇報道中，迥然出現(xiàn)了昨天出事公交車的牌照:川A49567,，該報道說,，該牌照的公交車不但沒有救生錘，甚至連底座都沒有,。

　　如今,，行駛在大中城市的空調(diào)公交車越來越多，在有些城市,，空調(diào)車已成為公交的絕對主力,，它們無一例外都存在緊急情況時開窗難這一重大安全隱患，救生錘就成了不可或缺的救命工具,。有沒有配備好救生錘,，在特定條件下便可能關(guān)乎幾十個乘客的生死。然而,，通過網(wǎng)絡(luò)搜索卻可以發(fā)現(xiàn),，在許多城市的公交車上，救生錘不知所蹤成了普遍現(xiàn)象,。2008年5月5日,，因乘客攜帶易燃物品上公交車，上海鬧市區(qū)發(fā)生公交車爆燃3死12傷,，造成如此傷亡的原因之一,，也是車上沒有救生錘，乘客無法及時逃生,。

　　據(jù)目擊者稱,，當9路公交車著火時，公交司機反應(yīng)遲緩,，開門不夠及時,，成為大量乘客逃生不及的又一大因素。許多公交車實行無人售票,，只配備一名“萬能”司機,，這雖是國際趨勢，但國外公交車載客率通常不高,，而我們的城市早晚高峰,，公交車廂人滿為患，僅靠司機一人很難照顧周到,。由于種種原因,，公交系統(tǒng)很少安排有針對性的應(yīng)急逃生演練，這種情況下,，一旦意外發(fā)生,，便很容易出大問題,。

　　不僅公交車，地鐵,、列車,、輪船、民航等公共交通工具,，同樣存在諸多逃生隱患,。如在不少城市，地鐵應(yīng)急疏散疏于練習,、客輪救生衣數(shù)量不足或質(zhì)量有紕漏,、民航航班救生衣穿戴和氧氣面罩使用例行講解流于形式等，每每令乘客付出額外的慘痛代價,。

　　相比之下，在加拿大,，由于地處高寒,，公交車的車窗同樣也是密封的，但每扇窗都設(shè)置了特別的保險手柄,，緊急情況下只需拉下手柄,，就可推掉整塊窗玻璃；一些廉價航空公司連空姐都沒有,，乘客要自己給自己斟茶倒水,，但救生設(shè)備講解卻會由機長、副機長親自講解得詳盡清晰,；各種公交工具的應(yīng)急逃生演練定期舉行,。

　　和國外相比，我們的條件可能差一些,，但人多,、車擠，公共交通安全的隱患更多一些,，一旦出事,，對乘客生命的威脅也更大一些。這種“國情”恰恰要求我們的預案更詳盡,、更有效,。也許最終也難以徹底杜絕偶發(fā)事件的發(fā)生，但至少在發(fā)生危險的時候,，車上有幾把可以逃生的“救命錘”,，讓盡可能多的乘客離開險境。（新京報社論）

（責編：李艷）