4月20日起國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷售實(shí)行新的運(yùn)價(jià)體系，機(jī)票普遍上漲一成。民航局再次對(duì)此發(fā)表聲明,，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整,。(4月22日《廣州日?qǐng)?bào)》)
和以往以油價(jià)上漲、運(yùn)營(yíng)成本上升為由的漲價(jià)不同,，此次的聯(lián)合漲價(jià),，卻故意漲得有些“蹊蹺”，似乎自己也感到理不直氣不壯,，所以搞得像在和公眾“躲貓貓”一樣,，含羞萬(wàn)狀、扭捏作態(tài),。
我們眼中幾大航空公司合謀的赤裸裸的“抱團(tuán)漲價(jià)”,，在業(yè)內(nèi)的正規(guī)表述卻是“新運(yùn)價(jià)體系下的機(jī)票銷售”。當(dāng)然，這么一個(gè)簡(jiǎn)單的文字游戲,，基本直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航線票價(jià)上漲一到兩成,。而且特價(jià)票也比以前少了，甚至為了蒙蔽視聽(tīng),，今后民航訂票只顯示票價(jià),，而不顯示折扣。若用一個(gè)詞來(lái)形容這次所謂的運(yùn)價(jià)調(diào)整,，恐怕非“處心積慮”莫屬了,。
更讓人憤怒的是，上述舉措就如人為施放的煙幕彈,，導(dǎo)致漲價(jià)幾乎成為無(wú)人擔(dān)責(zé)的鬧劇,，但顯然應(yīng)由人出面為此負(fù)責(zé)。而以往漲價(jià)事件的導(dǎo)演之一民航局,，在此次事件中的言行,，也頗具迷惑性：最開(kāi)始民航局聲稱，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格管理政策沒(méi)有發(fā)生任何變化,；而當(dāng)漲價(jià)已成禿子頭上的虱子——明擺著的,，賴也賴不掉的情況下，民航局再發(fā)聲明,，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整,；好一個(gè)“自主調(diào)整”，似乎想把漲價(jià)責(zé)任和民眾質(zhì)疑,、反感情緒,，撇得一干二凈。
果真如此嗎,？恐怕對(duì)民航局此前種種“價(jià)格干預(yù)”有所耳聞之人,，都難以相信此次民航企業(yè)悍然漲價(jià)沒(méi)有得到民航局的首肯。遠(yuǎn)的不說(shuō),，至少今年初記得民航局就曾計(jì)劃對(duì)國(guó)內(nèi)699條航線進(jìn)行價(jià)格干預(yù),，要求航空公司不得低于成本價(jià)銷售機(jī)票。那么此次五大航空公司在自知“有愧,、有‘罪’”的情況下,，寧可蹩腳地給漲價(jià)披上一個(gè)所謂的“新運(yùn)價(jià)體系、系統(tǒng)升級(jí)”的外衣,，也要忝著臉甘冒天下之大不韙地逆勢(shì)漲價(jià),，真的只是“自主調(diào)整”嗎？就沒(méi)有民航局的一點(diǎn)影子在內(nèi),？
不幸的是,，一位業(yè)內(nèi)人士日前揭了底：“(漲價(jià))已得到主管部門的同意,，中航信不過(guò)是執(zhí)行者而已”?！爸鞴懿块T”是誰(shuí),，請(qǐng)看補(bǔ)充說(shuō)明：“這件事(聯(lián)手漲價(jià))肯定要得到民航中南局市場(chǎng)處方面的認(rèn)可，由局方牽頭執(zhí)行,?！睂?duì)照民航局以往的“禁折令”“限價(jià)令”，以及此次急于撇清關(guān)系的兩次聲明,，或許這位業(yè)內(nèi)人士的話更值得相信,。
假如業(yè)內(nèi)人士所言非虛，那么作為中國(guó)民航業(yè)背后的“終極Boss”,，民航局的幾番卸責(zé)聲明就顯得異常搞笑了,。讓人覺(jué)得它就如影視劇里的大佬，平時(shí)只在背后遙控,，出了事后輿情民憤則全由一線馬仔“頂缸”,。若在劇本里，這種劇情固然無(wú)妨,，反而會(huì)增加票房和收視率,，但在現(xiàn)實(shí)中，這絕對(duì)有損一個(gè)行業(yè)主管部門的形象和公信力,。因?yàn)檫@么做的前提是,，假設(shè)人們都是弱智和冤大頭，窺視不出此間奧秘,。而事實(shí)證明,，民眾智商顯然要超過(guò)至少不低于，某些長(zhǎng)年坐在四季如春的辦公樓里起草“禁折令”的官員,。
當(dāng)然,，事實(shí)也一再證明不管怎樣的“價(jià)格同盟”，哪怕是寡頭壟斷格局下的微弱競(jìng)爭(zhēng),，都可能最終瓦解同盟。稍有經(jīng)濟(jì)常識(shí)之人,，都不會(huì)相信這樣的以損害消費(fèi)者為出發(fā)點(diǎn)的價(jià)格合謀最終能拯救一個(gè)行業(yè),。但是為何民航領(lǐng)域這類的“價(jià)格異象”層出不窮，而且每次背后都能或清晰或模糊地浮出民航局的面孔呢,？
這就得在民航局的特殊身份上找原因了,。其實(shí)我們也不能污蔑民航局官員都是智力殘障人士，他們之所以不按套路出牌,，是因?yàn)槊窈骄质敲窈絿?guó)有資產(chǎn)的代表,，肩負(fù)實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值的使命,。所以不能坐視民航虧損而無(wú)動(dòng)于衷，在恨鐵不成鋼的心理下,，價(jià)格干預(yù)就可能源源不斷地出現(xiàn),。而在民怨沸騰之際，民航局也不敢再頻頻露臉,、頤指氣使,，而是漸漸隱身幕后。于是就有了本文開(kāi)頭的那一幕,。*=（李曉亮）
（責(zé)編：李艷）
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