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　　國家發(fā)展改革委宣布，鑒于近期國際市場原油價格持續(xù)上升,，根據(jù)完善后的成品油價格形成機制,，決定自3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元,。這是《成品油價稅費改革方案》今年實施以來的首次提價,。

　　此次油價上漲市場與公眾反應(yīng)強烈。石油,、煤炭股表現(xiàn)活躍,，交通運輸設(shè)備板塊萎靡不振。有私家車主稱每月將多花34元,，有出租司機稱每月將多花近百元,。專家質(zhì)疑油價“只追高不追低”，網(wǎng)友則以“降價如便秘,，漲價如拉稀”予以嘲諷,。

　　“降價如便秘，漲價如拉稀”雖然大俗，卻也形象,。有媒體初步統(tǒng)計,，2005年3月至今，汽油出廠價共12次調(diào)整,，其中8次上調(diào),，累計漲幅1980元；柴油出廠價共10次調(diào)整,，其中8次上調(diào),，累計漲幅1670元；航空煤油出廠價共調(diào)整8次,，其中6次上調(diào),，累計上漲910元?？傮w來看,，漲價成為國內(nèi)油價調(diào)整的“主旋律”。

　　此次油價上漲理由似乎并不充分,。一方面,，目前國內(nèi)經(jīng)濟仍受經(jīng)濟危機沖擊，調(diào)漲油價不利于企業(yè)復(fù)蘇,；另一方面,，油企庫存高企，正在主動調(diào)低油價,，現(xiàn)在漲價似乎不合時宜,。另外，油價不斷下跌之時,，下調(diào)緩沖期如此之長,，現(xiàn)在國際油價剛有波動便應(yīng)聲上調(diào)，難免會讓市場與公眾感覺“出乎意料”,。

　　有專家指出,，此時上調(diào)油價與前期所實施的政府決策格調(diào)不夠一致?！冻善酚蛢r稅費改革方案》明確表示,，油價“既反映國際市場石油價格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又考慮國內(nèi)市場供求關(guān)系”,。在金融危機背景下,，政府出臺多項措施刺激消費擴大內(nèi)需，其中包括提振汽車消費的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,、汽車摩托車下鄉(xiāng)等政策,，這次油價上調(diào)勢必對刺激內(nèi)需產(chǎn)生負面影響。忽視國內(nèi)市場供求關(guān)系，忽略中國應(yīng)對金融危機的大背景,，過度緊逼國際油價,，顯然是不合適的。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,，油價“只追高不追低”,，是因為3年來我國原有的定價機制并沒有得到嚴(yán)格執(zhí)行。現(xiàn)在,，《成品油價稅費改革方案》明確提出完善成品油價格形成機制,。這對理順成品油價格、保障各方利益,，無疑是有好處的,。此次油價上調(diào)，發(fā)改委想必有自己的計算公式,。倘若能向公眾公開,，油價上調(diào)的合理性必然能得到更好的證明，其結(jié)果也必然能得到市場與公眾的理解,。

　　“降價如便秘,，漲價如拉稀”不僅是公眾對油價調(diào)整的精妙總結(jié)，也反映了公眾的“知情焦慮”,。專家預(yù)測,，未來幾年國際油價“走高比走低的概率更大”。依照新的成品油價格形成機制,，價格調(diào)整預(yù)計會更加頻繁。要想讓每次調(diào)整讓公眾平靜接受,，讓公眾在投資與需求上有更準(zhǔn)確的預(yù)期,，價格形成機制無疑要更科學(xué)一些，油價調(diào)整無疑也要更加透明一些,。（劉義昆）

（責(zé)編：李艷）