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　　昨天,，記者從鐵路部門了解到，根據(jù)鐵道部最新規(guī)定,，從昨天開始至6月30日,，鐵路部門將對列車運行中的空閑臥鋪進行打折，優(yōu)惠幅度在20％—50%之間,。鐵路自春運后進入了淡季,，為了拉動旅客乘車需求，鐵道部推出了打折優(yōu)惠政策,。（3月16日《京華時報》）

　　據(jù)悉,，空閑臥鋪優(yōu)惠規(guī)定曾三次出臺，這一次除了在措辭上略有區(qū)別外,，并沒多少“新意”,。因此，民眾對這一次“優(yōu)惠”很冷淡,，甚至不屑一顧,。我倒是想給鐵路優(yōu)惠一個“笑臉”。

　　首先,，鐵路優(yōu)惠是積極應對金融危機的舉措,。據(jù)鐵路專家介紹,，此次降價涵蓋范圍廣，是鐵道部在金融危機大背景下推出的營銷策略,。金融危機背景下,，誰也不能“獨善其身”。此舉,，說明“鐵老大”也有了危機感,，這對于一直以來在壟斷位置上享受壟斷利益的“鐵老大”來說，實屬不易,。

　　其次，一些壟斷部門或與民眾關系很僵的部門,，已經(jīng)對“批評與憤怒”產(chǎn)生“抗體”,。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平1月14日做客人民網(wǎng)談2009年春運。他表示,，自己做好了被網(wǎng)友 “拍磚”的準備,，并且“愿意接受網(wǎng)友提出的一些問題，包括建議和批評”,。當然,，民眾希望鐵路部門視 “批評與憤怒”為改進春運服務的動力，網(wǎng)友的“拍磚”,，哪怕“砸”得鐵路部門很痛,，也是為構建和諧春運“添磚加瓦”。但是,，“批評與憤怒”效果怎么樣,？地球人都知道。

　　批評,、炮轟越多,，或許抗御力越強。打個不貼切的比喻：學習成績較差或有這樣那樣毛病的學生,，天天聽到老師的批評聲,，他就會失去改正缺點的動力，失去好好學習的動力,。那就不妨換一換思路,，多給表揚，多給“笑臉”,。在不放棄批評的前提下,，對一點點改進別忘了表揚與鼓勵，從而營造一個讓壟斷行業(yè)樂于改正的輿論環(huán)境,。