中國貿(mào)易投資促進團（民間往往稱之為“赴歐采購團”）在法國周邊的德國,、瑞士,、英國,、西班牙簽下了130億美元的協(xié)議,，法國作為大股東的歐洲空客卻不得不接受對華出口150架飛機,、百億美元合同落空的現(xiàn)實。鮮明的對比,，頓時在國際財經(jīng)界和社會上引起了廣泛的議論,。“中國警告空客”（美國《福布斯》雜志網(wǎng)站）,、“薩科齊破壞中國關系,，立即損失100億歐元”（美國《世界日報》）之類議論不絕于耳。那么,，此事究竟表明了什么,？
無疑，正當八十年未有之經(jīng)濟危機席卷全球,，且中國民航業(yè)剛剛在燃油套期保值交易中受創(chuàng)深重之際,，繼續(xù)大手筆購入上百架飛機是不合適的，必定會讓我國民航業(yè)為此背上難以承受的重負,。在這個意義上,，民航總局規(guī)劃司相關負責人聲稱此舉系應對金融危機而采取的經(jīng)濟行為，并非純屬外交辭令,。
盡管如此,，由于經(jīng)濟危機終有撥云見日之時，假如中國方面僅僅是出于經(jīng)濟考慮,，為促進空客發(fā)展以抗衡波音起見,，中方本應給空客方面留下一個延期交貨的意向。但從有關報道來看,，歐洲空客公司市場部負責人僅僅表示,，經(jīng)濟情況好轉后還是會有希望與中國完成此項合同，卻沒有說明中方是否給該公司留下了延期交貨的意向,，表明中方至今作出的姿態(tài)是完全取消訂單,，連延期交貨的意向都不給對方留下，因為假如中方作出了這樣的意向,，空客公司方面為支持外界信心必然會明確宣布,，刻意強調。既然中方是完全取消訂單而至今沒有留下延期交貨的意向,，那么,，我們可以判斷，這樣的舉措中仍然包含了相當?shù)恼我馕?。畢竟,，獎勵與己友好者，懲罰敵對者，這是全世界通行的經(jīng)濟外交的基本原則,；法國人既然選擇了向達賴集團表示支持,，既然選擇了不顧中國公眾和政府抗議而悍然拍賣劫掠所得文物，踐踏中國人心靈的傷口,，既然選擇了肆無忌憚地蹂躪中國核心利益和尊嚴,，那么，他們就必須為此付出相應的政治經(jīng)濟代價,。成年人必須懂得這些為人處世的基本道理,，而不能如同娃娃那樣在淘氣挨打之后吱哇亂叫，一個國家更是如此,。
對于空客公司及其政府主管部門而言,，他們需要從中汲取的教訓不僅僅局限于政治性風險，還應當擴大到純商業(yè)領域,。只有兩利的交易才是可持續(xù)的,，而在與中方的合作中，空客公司要價太高,，條件太無理,，以至于中方常常感到無利可圖，甚至有遭到訛詐的屈辱之感,。在這種情況下,，一旦宏觀經(jīng)濟形勢大變，中方取消合同時不會有多少顧忌和留戀,。作為一個大國,，從巨額采購合同中希望得到的不僅僅是設備本身，還包括一些相關的技術,，這是人之常情,；而空客公司雖然為了贏得中國市場在天津設立了工廠，但在技術轉讓方面極為苛刻保守,。更有甚者,，空客公司要求中方支付的眾多費用極其無理，不僅其派出人員要求天價薪酬,，要求中方支付其派出人員家屬的生活費用,，甚至連他們派出人員的同居性伴侶的費用也要求中方承擔！法國人和其他一切國家的人必須明白,，中方愿意為自己聘請的專家支付合理的報酬,，但中國人沒有義務花錢去支持與中國文化傳統(tǒng)、風俗習慣完全背道而馳的生活方式,！
當然,，中國和空客公司合作的大門并未就此完全關閉,。即使中國自己的大飛機工程取得了預期的進展，在波音和空客的競爭中防止其中一家獨大也是符合中國利益的,，關鍵是法國政府,、法國社會、空客公司需要深刻反思,，調整心態(tài),，用實際行動讓包括中國在內(nèi)的外部客戶覺得這是個心智成熟的可靠合作伙伴,。
就我方而言,，我們也應當吸取教訓。無論取消空客百億美元訂單有多少必要性,，我們畢竟要為此支付不菲的違約金,，這表明我們此前的發(fā)展規(guī)劃過于樂觀，沒有充分估計經(jīng)濟危機的風險,。在改革開放30年后,，我們需要重溫《資本論》，銘記經(jīng)濟危機是資本主義經(jīng)濟不可避免的痼疾,，破除對市場原教旨主義的迷信,。 (本文來源：東方早報 作者：梅新育 商務部研究院副研究員)
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