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　　2月3日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾的博客中發(fā)表了《鐵路春運(yùn)不漲價(jià)的社會(huì)成本》一文,，鮮明地提出希望鐵路春運(yùn)票價(jià)上漲,，并認(rèn)為正是由于不漲價(jià)政策，導(dǎo)致“黃牛黨活躍”,、“服務(wù)質(zhì)量下降”等一系列問題,，而“按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律漲一點(diǎn)票價(jià)”后，上述問題基本上不會(huì)發(fā)生,。（2月5日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）

　　其實(shí)茅于軾先生每次拋出怪論都是有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的,，畢竟他是經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他用一個(gè)學(xué)者的口吻來談社會(huì)問題也未嘗不可,，但是經(jīng)濟(jì)學(xué)家要將社會(huì)問題弄懂弄通,，還是要有一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐基礎(chǔ)的，否則,，談經(jīng)濟(jì)的問題就脫離了實(shí)際,，與社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)，與大多數(shù)人的利益不一致,。如此說來,，我看經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾談春運(yùn)問題一漲了之的觀點(diǎn)是站不住腳的，也與大多數(shù)人的利益是相沖突的,。

　　首先,，鐵路運(yùn)輸是公共資源，屬于壟斷行業(yè)，不完全是市場(chǎng)化的產(chǎn)物,，況且鐵老大是一大為尊,，沒有人和其能競(jìng)爭(zhēng)，雖然飛機(jī)和汽車能和其一比,，但也有區(qū)域,、地位的差異，誰也代替不了鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚?。那么說鐵路漲價(jià)與否,，如何漲不是由鐵老大說了算，而是由大家說了算,，也不能由市場(chǎng)。漲價(jià)要召開價(jià)格聽證會(huì),，要廣泛聽取社會(huì)各方的意見,，也要考慮到社會(huì)各個(gè)階層，各個(gè)成員的既得利益,，因此鐵路春運(yùn)漲價(jià)與否也不能由茅于軾先生說了算,，其雖然是經(jīng)濟(jì)學(xué)家，但他的“家”用錯(cuò)了位置,，也在錯(cuò)誤的引導(dǎo)民眾,，在春運(yùn)考題中，經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾的試卷是不合格的,。

　　其次,，春運(yùn)買火車票絕不是上菜市場(chǎng)買菜，可以隨行就市,，今天可以漲漲,，明天可以降降。菜價(jià)完全是由市場(chǎng)決定的,，也是由供求關(guān)系決定的,，那么菜價(jià)隨時(shí)可以調(diào)整，也隨時(shí)能適應(yīng)市民的需求,?？墒氰F路運(yùn)輸就不行了，如果鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格由鐵老大說,，全國(guó)就不能保證一盤棋,，也會(huì)擾亂了社會(huì)秩序，更讓少部分人得利,。鐵路春運(yùn)緊張關(guān)鍵是長(zhǎng)途運(yùn)輸,，那么旅客也不是每天都要去買火車票乘車，有些人也不需要乘車，有些人或許一年就乘一次火車,，最繁忙的也就是幾天,，或者幾周。不像你上街買菜,，每頓飯都少不了菜,。如此說來，買火車票就是買火車票,，買菜就是買菜,，不能相提并論。

　　再之,，春運(yùn)緊張是暫時(shí)的,，按鐵道部的說法在2012年就可以解決運(yùn)力不足問題。那么說按經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾的觀點(diǎn)說,，漲了價(jià)就公平了,，坐火車的人就不占便宜了，服務(wù)也就到位了,，有些人就可以不乘車,，改乘其他交通工具汽車或者飛機(jī)。其實(shí)火車和汽車,、飛機(jī)的成本核算是不一樣的,，飛機(jī)要的是效率，是速度,，可以在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地,。汽車是對(duì)鐵路的補(bǔ)充，在沒有通火車的地方,，汽車是主要交通工具,，況且短途運(yùn)輸也少不了汽車。如果我是烏魯木齊的一位農(nóng)民工,，我要去北京打工,，沒條件乘飛機(jī)，只能乘座火車,，火車就成了我的唯一,。漲了價(jià)我也得坐，不漲價(jià)我還是坐,。就如同老百姓餐桌上的大肉,，肉再漲他得吃肉，按茅經(jīng)濟(jì)家所說,，火車票漲了能解決春運(yùn)問題,，可以讓一部分人由于價(jià)格上漲而重新選擇,，或者不去坐火車，緩解了緊張局面,，試問：肉漲了茅先生難道就不吃肉了,？

　　春運(yùn)問題不是簡(jiǎn)單的漲價(jià)問題，根本的問題是運(yùn)力問題,，更是季節(jié)性旅客回流問題,，也正如茅所說的服務(wù)問題，就是說鐵路運(yùn)輸部門如何服務(wù),？如何進(jìn)行疏導(dǎo)和應(yīng)對(duì),？如果解決不了這些，就是漲十次價(jià),，天天漲價(jià)也緩解不了鐵路運(yùn)輸緊張的問題,。鐵路方面在保證運(yùn)輸安全的同時(shí)，保證車票公正有效銷售的同時(shí),，抽調(diào)人員在旅客集中地方進(jìn)行必要的疏導(dǎo),，進(jìn)行分流，或許春運(yùn)的緊張有所緩解,。否則漲了價(jià)也起不了任何作用,。這樣說,，茅于軾先生你這次又是替富人說話了,，如果你不改變你替富人說話的缺點(diǎn)，富人也看不起你,，窮人更看不起你,，你就好自為之吧，別再說什么一漲了之,，我看你還是一退了之,，從此退出經(jīng)濟(jì)圈，退出江湖,。（白峰）

（責(zé)編：劉寶琴）