元旦一過,,春運的腳步悄然來臨,,火車站,、汽車站到處都擠滿了攢動的人頭,。春運也是每年最為繁忙的戰(zhàn)場,更是最能引起人們關(guān)注的現(xiàn)場,,可就在在春運剛剛開始時,,有三條新聞吸引了筆者的眼球。
1月3日中新網(wǎng)消息,,2日,,北京站、北京西站開始銷售農(nóng)民工火車票,,并且接受農(nóng)民工團體票的預(yù)訂,。這次還開設(shè)了農(nóng)民工返程團體票的預(yù)訂和發(fā)售,大大方便了在京農(nóng)民工,。
1月3日《新京報》報道,,動車組學(xué)生票的票價,將以公布票價為基礎(chǔ)計算,,不再享受票面優(yōu)惠價的“折上折”,。 2日北京火車站證實,新規(guī)定已在售票系統(tǒng)的部分線路開始執(zhí)行,,部分折扣率低的線路票價,,低于現(xiàn)售學(xué)生票。
1月3日《重慶晚報》報道,,在列車餐車上吃飯較慢,,竟然被車上乘警和列車員強行連推帶拉攆出了餐車?2日,,市民王柏華稱,,元旦其到貴州出差后乘坐K586次列車回渝,結(jié)果因為吃飯慢居然被攆出餐車,,3000多元的鉑金戒指也被弄丟,,讓他新年第一天就受了一肚子窩囊氣。
為何這幾條新聞吸引了眼球,,我看主要是關(guān)懷少,,霸道多。不管是農(nóng)民工還是學(xué)生,即便是普通旅客,,都需要人性化的關(guān)懷,但為何就看到農(nóng)民工的新聞有人性成分,,其他兩條新聞怎么就那么暴力,?
說起春運誰不頭痛?坐車的人頭痛,,不坐車的人也牽一發(fā)而動全身,,跟著受折磨。筆者春運期間雖然不出遠(yuǎn)門,,只是在附近農(nóng)村和城里奔走,,但坐車同樣遇到煩惱。當(dāng)然更煩惱的是幫忙為親戚朋友購買火車票了,,每年春運期間是一票難求,,返鄉(xiāng)的人,回城的人,,回家的人都要憑票上車,,可火車票就那么多,坐車的人卻如同山洪暴發(fā)一樣,,更如98年洪水一樣,,來勢兇猛,勢不可擋,。那時我要么天天站在火車站票務(wù)大廳等著買票,,還要不時的為親戚朋友通報信息,當(dāng)然能用的資源都得用,,能活動的都得活動,,可總有一些親戚朋友還是一時買不到票,一時走不了,,誤了事,,還望票興嘆,驚嘆求票難于上青天,。當(dāng)然我得聲明我卻不是票販子,,有時候急了還得從票販子手里要購票。
春運的緊張既有資源的緊張,,也有季節(jié)性危機等原因,。但同時還有組織措施不力的原因,組織工作的不到位,,思想觀念的不解放,,對旅客的關(guān)懷不到位,這些都是造成春運緊張局勢的原因,。那么旅客吃飯慢,,影響火車的快,,吃飯是旅客的事,開車是司機的事,,要是怕旅客誤了下車適當(dāng)?shù)奶嵝咽潜匾?,要是閑旅客吃飯慢,將旅客從餐廳趕了出來,,真是狗拉耗子多管閑事,。這等事發(fā)生在春運期間,和關(guān)懷農(nóng)民工的春運措施相比,,大相徑庭,,也是鐵路運輸部門自抽耳光的表現(xiàn)。
既然如此,,那么各運輸單位和企業(yè)還是多從自身上找原因,,多動腦筋,多解放思想,,眼睛向下,,盯住旅客,盯住市場,,堅持以人為本,,多關(guān)懷旅客,尤其要關(guān)懷旅客中的弱勢群體和特殊群體,,諸如農(nóng)民工,、學(xué)生等。農(nóng)民工是春運的主力軍,,春運戰(zhàn)線長主要是輸送農(nóng)民工回鄉(xiāng)返城,,但這些人又無依無靠,乘車就如同瞎貓碰死老鼠,,走到那里算到那里,。那么春運組織方要對其多關(guān)注,既要從票價和團體票上進行優(yōu)惠,,又要從多方面關(guān)心和愛護,,別忘記上車時對其多些提醒,下車時多些祝福,,在車上多些關(guān)心,,開水等服務(wù)更要周到。學(xué)生也比較特殊,,也是春運的生力軍,,主要是學(xué)生乘車相對比較集中,就那么幾天,這就要求春運組織方,,一方面要盡量通過優(yōu)惠政策,,讓學(xué)生避開高峰期,同時又要和農(nóng)民工一樣多些關(guān)懷,,讓學(xué)生乘車不覺得寂寞,,不覺得是處在異鄉(xiāng)為異客。
春運多些人性化,,讓旅客就會少些煩惱,讓春運部門多些寬容,、少些擔(dān)憂,,就會打開旅客和運輸部門交流和理解的一扇門,就會拓寬春運的天地,,也會給春運的緊張局勢帶來寬松環(huán)境,。春運的組織方就要堅持以人為本的思想,將關(guān)懷融入到農(nóng)民工和學(xué)生的車票,,融入到春運的全過程中去,,既讓農(nóng)民工和學(xué)生感受到了溫暖,也給社會帶來了盎然春意,,那么2009年春運就會更流暢,、更精彩、更人性,,少煩惱,、少擁擠、少折騰,。 (白峰)
(責(zé)編:李艷)
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