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　　這使人想起民間早就有個順口溜：“一鬧就靈,，小鬧小解決,，大鬧大解決，不鬧不解決”,。如此社會現(xiàn)象，并不罕見，幾乎成了一個“規(guī)律”,。

　　川,、渝主政者從善如流，當(dāng)然值得贊揚,，但把“鬧”與解決問題聯(lián)在一起,，實在是不該有社會現(xiàn)象。但憑心而論,，又是實在怪不得“鬧”的人,。之所以“鬧”，最常見,、最主要的起因大致有二,。

　　一是社會的明顯不公平。重慶出租車司機(jī)“罷運”就是一個典型事例,。鳳凰臺“鏘鏘三人行”節(jié)目,，作為嘉賓的《中國經(jīng)濟(jì)時報》記者王克勤，經(jīng)過數(shù)年調(diào)查揭露出出租車行業(yè)的黑幕才明白：出租車輛是司機(jī)自己買的,，卻要向出租車營運公司交納風(fēng)險金數(shù)萬元,，出了車禍則要司機(jī)掏腰包處理，每月更要向營運公司交納六千到一萬多的“份兒錢”,，就是生病住院也少不得一分,，弄得司機(jī)們難以養(yǎng)家糊口。最后,，“逼上梁山”,，只有一“鬧”。

　　二是政策的明顯不公平,。公務(wù)員與教師都是吃“皇糧”的,，而教師工資明顯偏低。今年只給公務(wù)員增加人均千元開外的“陽光工資”,，教師原有的心理不平衡就多了一個“更”字,，就逼得他們走上“鬧”之路。成都某郊縣教育行政部門在答應(yīng)給教師發(fā)放同等“陽光工資”之初,，還格外設(shè)置了一道“四,、六”門檻，60%按月發(fā)放,，40%在年終與成績掛鉤,，這是公務(wù)員不曾“享受”的“待遇”，又人為制造了新的不平等,。加之,，時下風(fēng)氣誰都明白,，與權(quán)力親近者則有績、多績,，與權(quán)力疏遠(yuǎn)者則無績,、少績。如此差異,，又引發(fā)了老師們一“鬧”,，一“鬧”也就“鬧”出同等享受了。

　　教師與政府,、出租車司機(jī)與政府本來沒有什么矛盾,。矛盾就出在政府制訂政策的時候，不看,、不想到相關(guān)群體的類似問題,，或是只看到、只照顧某個群體的利益,，使制訂的政策成為引發(fā)矛盾激化的“引爆點”,。這顯示了政策制訂者的心頭，其執(zhí)政為民的理念還沒有真正扎根,，使得制訂政策中產(chǎn)生隨意性,，自覺或不自覺地人為制造了矛盾。其后果是嚴(yán)重的,，既傷了百姓的心,，又損害了政府在百姓心中的形象，使政府蒙羞,。

　　類似教師與公務(wù)員的待遇,、出租車司機(jī)與營運公司的不公平現(xiàn)象，以筆者的孤陋寡聞,，也是時有耳聞的,。有道是，“群眾利益無小事,，群眾的事再小也是大事”,。實在不可大意。當(dāng)切記,，切記呀,。（曹友琴）

（責(zé)編：劉寶琴）