3月27日,，福州主要媒體《東南快報(bào)》,、《海峽都市報(bào)》均在頭版頭條報(bào)道了該市八一七北路、古田路從6月1日起限制摩托車,、電動(dòng)自行車的消息,。這是去年5月1日福州對市區(qū)五一路、五四路限摩限電后該市的又一個(gè)道路管控手段,。警方表示,，市區(qū)中心基本成為限時(shí)通行區(qū)域，這在一定程度上有利于減少市區(qū)中心道路機(jī)動(dòng)車車流,，緩解市區(qū)中心交通擁堵,。
消息一出，多數(shù)民眾表示不能接受,。福州電視臺(tái)在早些時(shí)候曾經(jīng)報(bào)道過3月31日將舉行限行聽證會(huì),，這為不同意見的表達(dá)提供了管道，但各種意見能否充分得到討論,、各種利益能否得到平等的博弈,，暫時(shí)還難以斷言。從安全與環(huán)保的立場來看,，禁摩已經(jīng)是一個(gè)不可阻擋的趨勢,，然而作為一個(gè)普通市民，我關(guān)切的是它該怎么禁,、禁了以后怎么辦,，有沒有讓人放心的替代品,？雙禁以后普通人的替代途徑不外乎以下四個(gè)：步行、人力自行車,、乘公交,、買汽車（直升機(jī)與滑板因不具普遍性暫不列入考慮）。以下對這幾種替代方法逐一分析,。
步行與人力自行車相對費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，一般只適合短距離交通，并不適合遠(yuǎn)距離出行,。交巡警也說了,，將大力發(fā)展公交事業(yè)以解決雙限之后的出行難題。而事實(shí)上,，公交事業(yè)的改善在限行以前就已經(jīng)迫在眉睫,，我每天騎車上下班必經(jīng)的自行車專用通道，就常常塞滿了汽車,、摩托車,，特別是汽車堵在自行車道上，完全占用了自行車的道路,。目前福州的公交班次少,、車輛少、線路網(wǎng)絡(luò)不夠緊密,，出行經(jīng)常遇到等車難,、上車擠的局面――但這個(gè)問題在全國各大城市都廣泛存在，各省市也都在積極解決,，并沒有顯著的解決之道問世,，我想，福州的市政人員也不是超人,，短時(shí)間內(nèi)出臺(tái)優(yōu)良的解決方案可能性也不大,。因?yàn)楣徊粌H僅是一個(gè)孤立的問題，它還涉及到城市規(guī)劃,、道路寬度等更大的問題,，而我國絕大多數(shù)城市在建設(shè)之初并無科學(xué)合理的規(guī)劃，這給公交事業(yè)的發(fā)展造成了先天的障礙,。
況且,，乘公交出行不可避免地經(jīng)常需要轉(zhuǎn)車、等車,，在這個(gè)快節(jié)奏,、人們越來越珍惜時(shí)間的時(shí)代，許多人內(nèi)心權(quán)衡的理性選擇可能是改乘出租或干脆直接買汽車。所以限行的舉措很容易被解讀為政府維護(hù)出租車業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè),，因?yàn)槎叩氖袌鲂枨箫@然在限行全面鋪開之后會(huì)有很大的提升,，如果確實(shí)是這樣的話，那么這一行動(dòng)無異于緣木求魚,。因?yàn)橛熊囈蛔宕笤龅慕Y(jié)果必然帶來交通的再次擁堵,，而且它還將帶來更多的衍生問題，例如油耗量的飆升,、空氣污染的惡化,、停車場“一位難求”以致街頭巷尾停滿了車,，而這,，顯然與政府部門希求的交通暢行的初衷相背離。而且它的背后還隱藏著也許更深的社會(huì)危機(jī)――限摩限電將有可能迫使許多財(cái)務(wù)狀況不佳而買不起車的人,，為了出行便利紛紛貸款買車,，他們會(huì)說“這（政策）不是逼我們買車嗎”？這給這部分中低收入群體構(gòu)成了相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)壓力,。許多人因此陷入財(cái)務(wù)危機(jī),，人無恒產(chǎn)則無恒心，屆時(shí)鋌而走險(xiǎn)欲通過不正當(dāng)途徑生財(cái)?shù)娜藢⒖赡芗ぴ?，這顯然不利于社會(huì)的穩(wěn)定與健康發(fā)展,。
此外，這個(gè)限行政策,，還凸現(xiàn)了當(dāng)前中國的階層矛盾,，有房有車的富人當(dāng)然希望驅(qū)趕摩托車、電動(dòng)車以使路面暢通,，但中低收入群體為了出行便利暫時(shí)還難以拋棄這些方便度介于公交與私車之間的交通工具,。目前的中國，需要大力倡導(dǎo)的確實(shí)是公交建設(shè),，另外,，還應(yīng)積極倡導(dǎo)短距離自行車上路，而不是有利可圖的汽車,，中國人向來有很明確的炫富心理,、攀比心理，汽車業(yè)未來肯定還會(huì)有很大的發(fā)展,，如果政府部門沒有很好的管控,，自行車道險(xiǎn)象環(huán)生的交通亂象必將愈演愈烈。（黃陳鋒）
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（責(zé)編：李艷）
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