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　　3月15日中午，由鄭州開往深圳的1539次列車行駛至江西吉安段時,，一男性乘客因患急性扁桃體炎,，突然感覺不適，隨即出現(xiàn)胸悶,、憋氣癥狀,。14時，距離江西興國火車站不到20分鐘的路程,，便停止了心跳,。在我們對那位乘客深感同情的同時，不能不關(guān)注列車服務(wù)的缺失問題,。

死者當(dāng)時就倒在7號車廂這個鋪位的走道上,。

　　平心而論，在那位乘客發(fā)病后,，1539次列車從列車長到乘務(wù)員,，都做出了積極努力：中午11時許，列車幾次通過廣播找醫(yī)生,、找藥品,，一名乘務(wù)員始終跟隨在患者身旁不停地進行安慰，列車長看望了病人,，兩名未畢業(yè)的女見習(xí)醫(yī)生也從其他車廂趕到為病人診療,，列車還聯(lián)系了距離較近的江西興國火車站，請他們預(yù)備好急救設(shè)備準(zhǔn)備搶救.......然而,，最終還是沒有留住那位乘客的生命,。（見2008年3月18日《南方都市報》）

　　鐵道部頒發(fā)的《乘客列車急救藥箱管理辦法》規(guī)定，乘客列車應(yīng)設(shè)置“乘客意外傷害救急藥箱”,，每趟乘客列車上要有2名以上經(jīng)過紅十字會救護員培訓(xùn)合格的乘務(wù)員（即紅十字救護員）,。遇到乘客患病時，通過列車廣播向乘客中的醫(yī)務(wù)工作者求助,，列車紅十字救護員應(yīng)立即攜帶“藥箱”到達現(xiàn)場,。然而，從1539次列車處置那位患病乘客的整個過程看,，這些最簡單,、最起碼的規(guī)定并沒有落實：在2名女見習(xí)醫(yī)生為病人診治后，提出了幾種急救藥品的名稱,，但列車上拿過來的急救藥箱內(nèi)卻沒有這些急救藥品,；規(guī)定列車應(yīng)配備紅十字救護員,，也沒見到影子，顯然沒落實......而從1539次列車和其他列車以往發(fā)生的情況看,，長途列車設(shè)立醫(yī)療室和配備醫(yī)術(shù)較高的隨車醫(yī)生,，已勢在必行。1539次列車到達深圳站后,，就有數(shù)位乘客認為,，列車上應(yīng)該有必備的藥品和醫(yī)務(wù)人員。他們說,，對于長途列車來說,，任何突發(fā)情況都可能出現(xiàn)，應(yīng)該防患于未然,。

　　猝死列車上那位乘客,，用僅余的一點力氣說的最后一句話是“我不想死……”應(yīng)當(dāng)對鐵路部門有所震撼，而與時俱進,、改一改陳章陋規(guī),，為長途車配備隨車醫(yī)生、備足藥品,，應(yīng)該是鐵路暨列車提升服務(wù)水平、關(guān)注民生亟待解決的一個課題,。（侯文學(xué)）

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（責(zé)編：李艷）