久久综合综合久久综合_六月丁香婷婷色狠狠久久_麻豆AV一区二区天美传媒_麻豆产精品一二三产区区_麻豆精品无码国产在线果冻_免费吃奶摸下激烈视频青青网_免费无码又爽又刺激网站_嫩草院一区二区乱码_女人喷液抽搐高潮视频_欧产日产国产精品,亚洲免费视频在线播放,一区二区99精品国产黄色电影,美女精品永久福利在线

    同樣作為外資航空公司的宿務太平洋也在今年10月9日至15日,，推出了廈門到菲律賓價格為1元錢的特惠機票，而新加坡虎航也推出了最低為57元的廈門至新加坡的機票,。

    這種超低價機票,，讓我們認識了一個新面孔——廉價航空。有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,，如今中國的乘客也逐漸像國外的乘客一樣,，不僅對短航程、高頻率,、點對點,、少服務、低成本的廉價航空公司特色有了更多的了解,，而且也在廉價航空的成功發(fā)展中得到了實惠,。

    ■廉價航空靠什么賺錢贏利

    作為國內(nèi)首家廉價航空公司，春秋航空開航兩年多來,，它的機票價格比市場平均水平低了36%,。這家民營航空公司究竟憑什么敢比別人的機票便宜這么多呢？專家認為，高效服務帶來的低成本以及航空附加收入,，是低成本航空公司主要的贏利模式,。

    調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，春秋航空并不像傳統(tǒng)的航空公司一樣提供免費的航空配餐,，他們免費提供的僅是一小瓶礦泉水,，空乘人員還會像火車上的服務員一樣推銷各種小吃和印著公司互聯(lián)網(wǎng)推廣地址的各種紀念品?？粘巳藛T自己打掃衛(wèi)生,，而不是請專業(yè)的保潔公司；空乘的服裝也不如其他航空公司亮麗,。

    不僅在空中，在地面,，也是想方設法能省則省,。春秋航空的飛機從降落到再次起飛，中間只停半個小時,，比其他航空公司少一半時間,。這樣算下來，一架飛機一天就能多飛幾個班次,，效益更高,。低成本和廉價，幾乎成了這家公司的代名詞,。

    為了降低成本,，春秋航空公司的掌門人王正華告訴記者，機場的起降費和各項服務費用,，大約占了整個航空公司成本的10%左右,，他們主要選擇相對空閑、收費低廉的二類機場,，每年能夠節(jié)約5000萬元左右,。不僅如此，他還在占經(jīng)營成本40%的油料上動起了腦筋,。夏天每次乘客下了飛機,，哪怕機艙里溫度達到50攝氏度，機長也會關掉給空調(diào)供電的發(fā)動機,。各種節(jié)油措施使春秋航空每年省下來的油錢就有3000多萬元,，這個數(shù)字幾乎等于過去一年的贏利。    　

    低成本,、低價格最終贏得了滾滾客源,，現(xiàn)在春秋航空平均每個航班的上坐率達到了95%，遠遠高于70%的行業(yè)水平，8架飛機兩年累積實現(xiàn)利潤6700萬元,，在國內(nèi)也遙遙領先,。春秋航空的業(yè)績讓我們看到了廉價航空的生命力。

    ■廉價航空大行其道尚需時日

    如今,，廉價航空在歐美取得成功后,，已變成不可阻擋的潮流，走向世界各國,，成為一種流行風,。但因此說中國廉價航空時代已經(jīng)到來還為時過早。到目前為止,，國內(nèi)廉價航空公司贏利的只有春秋和東星兩家,。盡管市場需求十分強烈，但是在目前的政策和競爭環(huán)境下,，廉價航空公司在中國大行其道尚需時日,，還有很長的一段路要走。

    專家認為,，如果現(xiàn)在有幾家航空公司推出相對便宜的飛機票價,，就急吼吼地喊航空廉價時代“從天而降”，顯然這樣下定論過于草率,，也很不客觀,。

    廉價航空取決于航空公司的經(jīng)營成本，而航空公司經(jīng)營成本又分為：可控成本和不可控成本,?？煽爻杀景ㄈ肆Τ杀尽⒐芾沓杀疽约皺C上餐飲,、行李托運等服務項目,，可控成本在總成本中占的比例并不高，一般只在30%左右,。在這方面,，如果航空公司努力挖掘內(nèi)部潛力，強化經(jīng)營管理,，做好并非難事,。   

    不可控成本包括航材、航油及飛機的起降費用等,。中國航空油料集團由政府職能部門授權,，在國內(nèi)一直保持壟斷地位，也就是說,，所有航空公司飛機的“主食”配餐,，僅有一家,，別無分店。由于行政壟斷,，近5年來,，我國的航空公司所使用的航油一直比國外航空公司貴大約1/3左右。與國外航空公司相比,，航油成本在運輸成本中所占的比例高出了至少10個百分點,。

    另外，同樣是經(jīng)政府行政授權,，中航材集團同中航油一樣在國內(nèi)保持著壟斷地位,。因為，中航材所售的航材價格高于國際水平,，導致了國內(nèi)航空公司航材成本居高不下,，飛機大修、折舊,、保險的費用高達總成本的23%,。

    所以，這些占到70%的不可控成本,，才是決定中國何時走進航空廉價時代的關鍵所在,。就目前而言,，擠壓航空公司的服務成本空間并不太大,，倘若航油和航材等方面的堅冰不能擊破，航空公司的不可控成本仍由壟斷組織所把持,，可以想見的是,，航空廉價時代絕不會“從天而降”，老百姓也無法從低價航空中受益,。

    業(yè)內(nèi)人士認為,，低成本作為新的運營模式，應該受到政府更多的關注,，給它更寬松的環(huán)境,，提供更多的適合低成本運行的規(guī)章制度。（記者 嚴 冰）

（責編：李艷）