無(wú)人駕駛正漸行漸近,。一方面，國(guó)家和地方層面密集發(fā)布無(wú)人駕駛汽車(chē)路測(cè)新規(guī)及路測(cè)實(shí)施細(xì)則,，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市也陸續(xù)發(fā)放自動(dòng)駕駛的開(kāi)放道路測(cè)試牌照,；另一方面，包括BAT在內(nèi)的各路資本加快布局無(wú)人物流,，其中不少企業(yè)正力推無(wú)人駕駛在物流卡車(chē)領(lǐng)域的運(yùn)用。

專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，貨運(yùn)行業(yè)具備無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)動(dòng)因,，無(wú)人駕駛或最先在物流領(lǐng)域大規(guī)模商用和普及。從貨車(chē)運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始,，隨后才會(huì)蔓延到乘用車(chē)領(lǐng)域,。風(fēng)口之下，更多關(guān)于貨運(yùn)無(wú)人駕駛的投資或?qū)⒓铀儆咳搿?/p>

無(wú)人駕駛迎密集利好政策

近日,，一系列關(guān)于無(wú)人駕駛的利好政策密集發(fā)布,。4月12日，工業(yè)和信息化部,、公安部,、交通運(yùn)輸部聯(lián)合制定的無(wú)人駕駛汽車(chē)路測(cè)新規(guī)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》發(fā)布,。

4月16日，長(zhǎng)沙市政府發(fā)布了《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》,。長(zhǎng)沙成為在三部委聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》之后,，國(guó)內(nèi)第一個(gè)響應(yīng)該規(guī)范的城市。

據(jù)悉,，上海,、重慶、北京—河北,、浙江,、吉林長(zhǎng)春、湖北武漢,、江蘇無(wú)錫等地已建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū),，積極推動(dòng)半封閉、開(kāi)放道路的測(cè)試驗(yàn)證,。北京,、上海先后發(fā)布了地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法，劃定了第一階段開(kāi)放測(cè)試道路,，并發(fā)放首批測(cè)試號(hào)牌,。重慶、保定也相繼發(fā)布了相應(yīng)的道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則,。

4月18日,，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，針對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在新技術(shù),、新工藝,、新材料應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)放寬，針對(duì)不滿足或者不適用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)新技術(shù),、新工藝,、新材料的運(yùn)用，可以經(jīng)過(guò)評(píng)估豁免部分或全部要求,。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇日前表示,，智能汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。作為世界規(guī)模最大的汽車(chē)市場(chǎng),，我國(guó)已擁有相關(guān)汽車(chē)核心技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和寬帶網(wǎng)絡(luò)、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施,，已具備發(fā)展智能汽車(chē)的基礎(chǔ)和條件,。

北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長(zhǎng)王曉平在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)指出，相關(guān)政策的出臺(tái)，有利于無(wú)人駕駛技術(shù)的推廣,，為無(wú)人駕駛提供了更廣闊的發(fā)展空間,，使很多致力于無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)有了很好的市場(chǎng)。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成也告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,，無(wú)人駕駛大規(guī)模商用一定是在法律和駕駛道德準(zhǔn)許之下,，所以相關(guān)政策的相繼出臺(tái)對(duì)推進(jìn)無(wú)人駕駛無(wú)疑是必要條件。

企業(yè)加快布局貨運(yùn)無(wú)人駕駛

4月23日,，在首屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)大數(shù)據(jù)分論壇上,，智慧物流企業(yè)代表運(yùn)滿滿創(chuàng)始人兼CEO張暉提出“無(wú)車(chē)·無(wú)人·無(wú)處不在”的概念?！盁o(wú)人即無(wú)人駕駛,，前不久運(yùn)滿滿剛剛與啟迪國(guó)際達(dá)成戰(zhàn)略合作，將大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能終端在物流卡車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用,?！?/p>

事實(shí)上，多路資本早已在物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛方面展開(kāi)較量,。此前阿里菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室無(wú)人配送小車(chē)系列,、京東X事業(yè)部智能配送車(chē)、智行者“蝸必達(dá)”無(wú)人配送物流車(chē),、蘇寧物流無(wú)人快遞車(chē),、迦智科技園區(qū)無(wú)人配送車(chē)等已經(jīng)紛紛亮相。

各方資本近日來(lái)在物流無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局不斷提速,。百度正式發(fā)布無(wú)人駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo 2.5版本,。而據(jù)百度內(nèi)部人士的消息稱，百度已經(jīng)與美團(tuán)達(dá)成了相關(guān)合作,，將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到送餐環(huán)節(jié),，并計(jì)劃在雄安率先試點(diǎn)。

阿里研發(fā)的L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)已有車(chē)輛搭載上路,，進(jìn)行常態(tài)化路測(cè),，并具備了開(kāi)放路段測(cè)試的能力，另有幾十輛正處于開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中,。

菜鳥(niǎo)物流也正在測(cè)試自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē),，并透露在特定區(qū)域內(nèi)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟。今年內(nèi)將量產(chǎn)商用無(wú)人車(chē),。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖在社交媒體上表示，菜鳥(niǎo)堅(jiān)定地看好無(wú)人車(chē)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用落地,。

4月12日,，由中國(guó)工程院院士李德毅領(lǐng)銜，天津港集團(tuán)公司、中國(guó)重汽集團(tuán)公司和天津主線科技公司三方聯(lián)手打造的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在天津港成功試運(yùn)營(yíng),。天津港集團(tuán)公司科信部副部長(zhǎng)朱連義表示,，此次試運(yùn)營(yíng)成功，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在港口作業(yè)工況下實(shí)現(xiàn)了新突破,，為港口解決自動(dòng)化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸難題提供了可行的實(shí)踐方案,，更為促進(jìn)我國(guó)綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展作出了有益探索。

業(yè)內(nèi)人士表示,，無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)可以自動(dòng)智能駕駛出入碼頭和堆場(chǎng),，直接將集裝箱送至指定位置，不僅縮短了運(yùn)輸環(huán)節(jié),，同時(shí)價(jià)格也相對(duì)更便宜,。不僅能適應(yīng)港區(qū)大范圍作業(yè)，并且還能駛出港區(qū),，滿足更多的“跨界”運(yùn)輸需求,。

“無(wú)人駕駛在貨運(yùn)上的突破是最快的，已經(jīng)在碼頭正式試運(yùn)營(yíng),，技術(shù)也已經(jīng)基本成熟,。”劉大成認(rèn)為,，無(wú)人駕駛讓管理簡(jiǎn)單化了,，使運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃和調(diào)度更加科學(xué)化?！盁o(wú)人駕駛將給物流管理模式帶來(lái)根本性變革,。物流行業(yè)將面臨一個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算所組成的高科技自動(dòng)化的全新領(lǐng)域。正如經(jīng)過(guò)第二次工業(yè)革命到信息革命所帶來(lái)的工廠車(chē)間的改變,，物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生同樣的變革,。”

數(shù)據(jù)顯示,，無(wú)人駕駛貨車(chē)將降低一半的貨運(yùn)成本,。麥肯錫公司預(yù)測(cè)，10年以內(nèi)80%的貨物將由無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)送,。

“無(wú)人駕駛還將加劇物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),，促進(jìn)企業(yè)之間進(jìn)行相互并購(gòu)、聯(lián)盟,，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的降本增效。”劉大成說(shuō),。

全面普及仍需突破多重障礙

在專家和業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，雖然貨運(yùn)及物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛或?qū)⒙氏壬逃茫嚯x全面普及還有待時(shí)日,，除了技術(shù)有待進(jìn)一步完善外,，還面臨一些法律和制度障礙亟待突破。

王曉平指出,，物流業(yè)的無(wú)人駕駛,，更多的是在可控的范圍內(nèi)進(jìn)行布局和測(cè)試，例如,，在倉(cāng)庫(kù),、貨場(chǎng)、園區(qū)或者港口等相對(duì)獨(dú)立的空間里,。在這些地方,，運(yùn)輸(搬運(yùn))在一個(gè)相對(duì)固定的范圍之內(nèi)，車(chē)輛的行駛路線,、周?chē)沫h(huán)境大都是可控的,，可以通過(guò)采用無(wú)人駕駛的方式，規(guī)范化運(yùn)輸(搬運(yùn))路線,，降低成本,。無(wú)人駕駛在倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng),、園區(qū)或者港口等固定空間范圍內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛,、越來(lái)越成熟，從而帶動(dòng)了物流業(yè)的迅速發(fā)展,。

不過(guò),，王曉平表示，對(duì)于物流中較遠(yuǎn)距離配送,、運(yùn)輸,，可能還有很長(zhǎng)的路要走?！爱吘闺S著車(chē)輛數(shù)量的不斷增加,，司機(jī)駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣參差不齊，道路交通狀況越來(lái)越復(fù)雜,，對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的推廣和應(yīng)用是一個(gè)很大的挑戰(zhàn),。”

“在交通狀況良好的地區(qū),，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以得以使用和推廣,，但是在大型城市,，尤其是人口密集,、交通擁堵的地區(qū),，交通狀況比較復(fù)雜的情況下，無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用和推廣就會(huì)比較困難,?！蓖鯐云秸f(shuō)。

交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)龐松此前表示,，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)還不夠成熟,，從現(xiàn)有技術(shù)水平看，要實(shí)現(xiàn)“無(wú)人”駕駛還有一段路要走,。當(dāng)前城市“智慧”程度尚不足以支撐“無(wú)人”駕駛汽車(chē)大范圍應(yīng)用,，仍需構(gòu)建與之相配套的智能交通系統(tǒng)和道路管理體系，包括對(duì)車(chē)速,、位置等的感知和路徑規(guī)劃等智能控制,。

中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理董春波在23日召開(kāi)的首屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)分論壇上指出,，汽車(chē)智能技術(shù)仍處于迭代期,。按照行業(yè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，L0-L5級(jí),，目前的技術(shù)僅處于L2級(jí)的階段,，離L5級(jí)也就是全部道路實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，還有很遠(yuǎn)的路要走,。除了技術(shù)本身的迭代,，還需要道路、法規(guī)等基礎(chǔ)設(shè)施與管理的配套與完善,。

“建議加快完善自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，在現(xiàn)行法規(guī)中完善或者制定新的法規(guī)，允許自動(dòng)駕駛商品車(chē)合法銷(xiāo)售,，完善適用于自動(dòng)駕駛的道路設(shè)施規(guī)范,，并嚴(yán)格執(zhí)行。此外,，要從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,，以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián),、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐,，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能化企業(yè),、跨界企業(yè)深入合作,，構(gòu)建自動(dòng)駕駛的開(kāi)放平臺(tái),。” 董春波說(shuō),。