3.5∶1

新能源汽車車樁比

全國公共充電樁21萬個(gè),，城際高速快充站建設(shè)提速

“單位有幾個(gè)充電樁,，1公里遠(yuǎn)的購物中心地下車庫也可充電，就是小區(qū)物業(yè)始終以安全為由,，不同意在停車位旁安充電樁,，還是不方便,。”北京的劉先生前年購買了一輛電動(dòng)車,，他的充電經(jīng)歷道出了許多車主的心聲,。

國家能源局副局長劉寶華說,，居住地建樁問題2017年正在逐步解決。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，全國私人專用充電樁24萬個(gè),，均為交流慢充。其中,，北京8.3萬個(gè),、上海7.8萬個(gè)、廣東3.9萬個(gè),，三地保有量占全國比重超過80%,。以北京為例，個(gè)人購買電動(dòng)汽車約10.7萬輛,，充電設(shè)施安裝比例接近80%,。

“2017年，公共充電樁建設(shè)也在穩(wěn)步增長,?！眲毴A說，截至去年底,，我國已建成公共充電樁21萬個(gè),，保有量位居全球首位。其中,，交流樁8.6萬個(gè),、直流樁6.1萬個(gè)、交直流一體樁6.6萬個(gè),。城際高速快充站建設(shè)提速,，建成充電站1400多個(gè)，涉及19個(gè)省市區(qū),、服務(wù)3.1萬公里的高速公路,。

不過，在苗圩看來,，全國3.5∶1的車樁比,，依然滿足不了消費(fèi)者充電的需求?！半S著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯,，整體規(guī)模仍顯滯后,。”苗圩說,，2020年,，我國規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個(gè),，但是同2020年規(guī)劃中的200萬輛年產(chǎn)銷量和500萬輛保有量相比，充電樁數(shù)量仍然不相匹配,，車樁比甚至有惡化的趨勢,。此外，我國充電設(shè)施的布局也不夠合理,，公共充電樁的使用率還不到15%,，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，依然存在著運(yùn)營企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者反映充電價(jià)格偏高的雙向矛盾,。

劉寶華說,，我國充電設(shè)施技術(shù)水平依然偏低。各類充電設(shè)施只能實(shí)現(xiàn)單向充電,，還難以與電網(wǎng)互動(dòng),，私人充電設(shè)施無法提供智能共享服務(wù)。

200萬輛

2020年規(guī)劃年產(chǎn)銷目標(biāo)

“雙積分”政策提振信心,，多管齊下突破增長瓶頸

“2017年我國新能源汽車77萬輛的銷量,，比2015年翻了一倍多。但是,，要完成2020年200萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo),，還需要很長時(shí)間的努力?！笨萍疾控?fù)責(zé)人日前表示,，“雙積分”(平均燃油消耗量、新能源汽車積分并行)政策頒布后,，行業(yè)對2018年銷量達(dá)到100萬輛還是持樂觀態(tài)度,。不過，要達(dá)到2020年全年銷售200萬輛,，完成這個(gè)目標(biāo)仍任重道遠(yuǎn),。

這樣的擔(dān)心不是沒有道理。全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)顯示,，在2017年新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售約55.6萬輛,，純電動(dòng)乘用車銷量約為44.9萬輛，其中,，微型純電動(dòng)汽車銷量超過了30萬輛,，占比高達(dá)67%。究其原因,，一是在山東,、河南等地，為了吸引用戶，很多微型電動(dòng)車干脆當(dāng)?shù)退匐妱?dòng)車賣,，不用上牌,、不用考駕照，照樣上路行駛,；二是在新能源號牌資源緊張的一線城市,，一些消費(fèi)者傾向于買輛微型電動(dòng)車；三是售價(jià)相對低廉的微型電動(dòng)車受到租車市場,、共享車市場歡迎,。

“微型電動(dòng)車大行其道，還應(yīng)該從供給角度找原因,?！眹倚畔⒅行母敝魅涡扉L明說，在市場上,，70多萬元起售的特斯拉Model S之下,，可買的純電動(dòng)車只剩下補(bǔ)貼后20萬元價(jià)位的騰勢、比亞迪E6和榮威ERX5寥寥數(shù)款,，中間大概有50萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)幾乎都是空白,，“雙積分”政策的實(shí)施，就是要解決這一供給斷檔,。

盡管對“雙積分”政策抱有信心,，但徐長明還是認(rèn)為，政策驅(qū)動(dòng)的市場不久將遇到發(fā)展的瓶頸,?！靶履茉雌囘B續(xù)4年的高速增長，離不開三大政策的助力,，一是高額的補(bǔ)貼,；二是牌照、限行方面的優(yōu)惠,；三是公交車,、物流車等領(lǐng)域的政策干預(yù)?！毙扉L明預(yù)測,，鑒于補(bǔ)貼退坡、限牌城市新能源小客車牌照供給緊張,、大規(guī)模推廣城市新能源物流車仍存難度,，增長的瓶頸很有可能出現(xiàn)在年銷量100萬輛至130萬輛之時(shí)。

如何讓更多非限購城市的消費(fèi)者因自發(fā)需求而購買電動(dòng)汽車,，是實(shí)現(xiàn)200萬輛新能源車年銷售目標(biāo)的關(guān)鍵,。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),，必須要解決用戶痛點(diǎn)。徐長明說,，國家信息中心一項(xiàng)用戶調(diào)研顯示，純電動(dòng)車用戶最不滿意的,，一是續(xù)駛里程不夠長,，二是充電時(shí)間長、充電不方便,。中國電動(dòng)汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為,，電動(dòng)汽車快速增長的基礎(chǔ)，是電動(dòng)車的性價(jià)比和便利性要達(dá)到或超過燃油車,。因此,，除了技術(shù)進(jìn)步，充電基礎(chǔ)設(shè)施也必須跟上,。