快遞企業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)營模式與大城市規(guī)范化管理的矛盾顯現(xiàn),，亟待開啟“二次創(chuàng)業(yè)”

快遞在大城市怎么“安家”(產(chǎn)經(jīng)觀察)

本報(bào)記者 李心萍

不久前,，深圳開展了第五次禁摩限電整治行動(dòng)，全市范圍內(nèi)禁止電動(dòng)三輪車通行,；廣州持續(xù)加大對非機(jī)動(dòng)車交通違法的管理和執(zhí)法力度,，快遞車也是治理對象之一；北京,、上海等城市則在有序疏解非核心功能,，排查各種安全隱患……在此過程中，快遞物流企業(yè)的末端網(wǎng)點(diǎn)以及快遞車輛都受到不同程度的影響,。

當(dāng)下,，特大城市規(guī)范化管理與快遞物流業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)營模式之間的矛盾顯現(xiàn)?？爝f在大城市該怎么“安家”,？如何拿到特大城市的“居住證”？記者進(jìn)行了采訪,。

大城市快件越來越多,，分揀投遞遇到新難題

早晨5點(diǎn)半，從首都機(jī)場附近的順義樓臺村出發(fā),，前往位于順義姚店的分撥中心取件,；7點(diǎn)半，取件完畢,，前往東城區(qū)集散點(diǎn),；9點(diǎn)，到達(dá)集散點(diǎn),，停車卸貨,，往電動(dòng)三輪車上分揀包裹，開始派送；下午3點(diǎn),，派送結(jié)束,，進(jìn)入收件時(shí)段；晚上8點(diǎn),，啟程前往順義交件,，單程40—50公里；晚上12點(diǎn),，回到樓臺村休息,。

這是北京優(yōu)速東城六部網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊西秋和手下快遞員一天的生活?！艾F(xiàn)在快件越來越多,，但網(wǎng)點(diǎn)想找個(gè)合適的地方卻越來越不容易，快遞員跑的路也越來越長,?！睏钗髑镎f。楊西秋的派送區(qū)域是東城,，以前網(wǎng)點(diǎn)就在東城區(qū)的一個(gè)小院里,。隨著城市治理的加強(qiáng)，網(wǎng)點(diǎn)搬了3次家,。第一次,，從小院搬出來，搬到附近110平方米左右的門店里,。第二次,，搬到了南邊的馬駒橋，但距離分撥中心近60公里,，距離派送區(qū)域20多公里,，交、取件實(shí)在不方便,，楊西秋繼續(xù)尋找地方,。第三次，從馬駒橋搬到了順義樓臺村,，辦公,、客服、員工都在村子里,。

快遞除了要有網(wǎng)點(diǎn),，還要有集散點(diǎn)。楊西秋介紹,，公司租下的集散點(diǎn)其實(shí)是東二環(huán)邊上的一個(gè)停車場,，露天無遮擋,，“遇到下雨下雪，只能躲車?yán)?，等雨雪停了再分揀,。”記者看到,，這一停車場集中了3家快遞企業(yè)：優(yōu)速,、快捷、圓通,。而停車場鐵柵欄對面,，還有中通的集散地。

在深圳,，快遞企業(yè)遇到的是另一種新難題,。隨著第五次禁摩限電整治行動(dòng)的開展，深圳快遞員們只能用兩輪電動(dòng)車及微型貨車送貨,。兩輪電動(dòng)車載貨少、貨物安全難保障,?？杉词故莾奢嗠妱?dòng)車也面臨著備案難的問題?！吧钲趯⒖爝f業(yè)劃為特殊行業(yè),，對兩輪電動(dòng)車實(shí)行備案配額制，但目前的配額數(shù)量遠(yuǎn)小于需求,，缺口較大,。”某快遞企業(yè)深圳地區(qū)負(fù)責(zé)人說,。

兩輪電動(dòng)車載貨少,，微型貨車送貨在深圳可行嗎？“微型貨車分為燃油車和新能源電動(dòng)車,。在深圳,，燃油車也實(shí)行配額制，牌照難拿,。新能源車受到政府部門的鼓勵(lì),，可充電也是一大難題?！痹撈髽I(yè)負(fù)責(zé)人說,。何況，對加盟制網(wǎng)點(diǎn)而言,，將電動(dòng)三輪車更換為汽車,，購車及雇用司機(jī)都意味著成倍增加費(fèi)用。