快遞企業(yè)傳統(tǒng)運營模式與大城市規(guī)范化管理的矛盾顯現(xiàn),，亟待開啟“二次創(chuàng)業(yè)”

快遞在大城市怎么“安家”(產(chǎn)經(jīng)觀察)

本報記者 李心萍

不久前,，深圳開展了第五次禁摩限電整治行動，全市范圍內禁止電動三輪車通行,；廣州持續(xù)加大對非機動車交通違法的管理和執(zhí)法力度,，快遞車也是治理對象之一；北京,、上海等城市則在有序疏解非核心功能,，排查各種安全隱患……在此過程中，快遞物流企業(yè)的末端網(wǎng)點以及快遞車輛都受到不同程度的影響,。

當下,，特大城市規(guī)范化管理與快遞物流業(yè)傳統(tǒng)運營模式之間的矛盾顯現(xiàn)?？爝f在大城市該怎么“安家”,？如何拿到特大城市的“居住證”？記者進行了采訪,。

大城市快件越來越多,，分揀投遞遇到新難題

早晨5點半，從首都機場附近的順義樓臺村出發(fā),，前往位于順義姚店的分撥中心取件；7點半,，取件完畢,，前往東城區(qū)集散點；9點,，到達集散點,，停車卸貨，往電動三輪車上分揀包裹,，開始派送,；下午3點，派送結束,，進入收件時段,；晚上8點,，啟程前往順義交件，單程40—50公里,；晚上12點,，回到樓臺村休息。

這是北京優(yōu)速東城六部網(wǎng)點負責人楊西秋和手下快遞員一天的生活,?！艾F(xiàn)在快件越來越多，但網(wǎng)點想找個合適的地方卻越來越不容易,，快遞員跑的路也越來越長,。”楊西秋說,。楊西秋的派送區(qū)域是東城,，以前網(wǎng)點就在東城區(qū)的一個小院里。隨著城市治理的加強,，網(wǎng)點搬了3次家,。第一次，從小院搬出來,，搬到附近110平方米左右的門店里,。第二次，搬到了南邊的馬駒橋,，但距離分撥中心近60公里,，距離派送區(qū)域20多公里，交,、取件實在不方便,，楊西秋繼續(xù)尋找地方。第三次,，從馬駒橋搬到了順義樓臺村,，辦公、客服,、員工都在村子里,。

快遞除了要有網(wǎng)點，還要有集散點,。楊西秋介紹,，公司租下的集散點其實是東二環(huán)邊上的一個停車場，露天無遮擋,，“遇到下雨下雪,，只能躲車里，等雨雪停了再分揀,?！庇浾呖吹?，這一停車場集中了3家快遞企業(yè)：優(yōu)速、快捷,、圓通,。而停車場鐵柵欄對面，還有中通的集散地,。

在深圳,，快遞企業(yè)遇到的是另一種新難題。隨著第五次禁摩限電整治行動的開展,，深圳快遞員們只能用兩輪電動車及微型貨車送貨,。兩輪電動車載貨少、貨物安全難保障,?？杉词故莾奢嗠妱榆囈裁媾R著備案難的問題?！吧钲趯⒖爝f業(yè)劃為特殊行業(yè),，對兩輪電動車實行備案配額制，但目前的配額數(shù)量遠小于需求,，缺口較大,。”某快遞企業(yè)深圳地區(qū)負責人說,。

兩輪電動車載貨少,，微型貨車送貨在深圳可行嗎？“微型貨車分為燃油車和新能源電動車,。在深圳,，燃油車也實行配額制，牌照難拿,。新能源車受到政府部門的鼓勵,，可充電也是一大難題?！痹撈髽I(yè)負責人說,。何況，對加盟制網(wǎng)點而言,，將電動三輪車更換為汽車，購車及雇用司機都意味著成倍增加費用,。