每一個上海人,，都親身經歷著上海地鐵翻天覆地的變化和日新月異的速度,，從最初的幾年一條線、一年一條線到如今的一年幾條線,，從最初的十幾分鐘等來一趟列車,，到如今的每隔一兩分鐘就有一輛列車呼嘯而來，上海地鐵900余萬人次的日出行量,，無聲地彰顯著地鐵在都市人生活中不可或缺的地位,。信號系統(tǒng),，是地鐵這座地下蛛網的神經中樞，這個中樞的構造者之一,，便是今天這則故事的主人公—上海申通地鐵(600834,，股吧)集團技術中心信號技術總監(jiān)兼列車運控研究部主任張瓊燕。

作為申通集團的“五朵鋼木蘭”之一,，毫不夸張地說,，上海軌道交通線路80%以上的信號工程建設，從項目招標到技術談判都是由張瓊燕這位國內外業(yè)界公認的信號專家負責完成的,，為上海地鐵的網絡化建設做出了突出貢獻,。同時，張瓊燕作為專業(yè)領軍人物承擔了國家863項目,，科技部,、建設部、市科委等各類大型項目和集團科研項目41項,，多項研究成果填補國內行業(yè)空白,，達國際先進水平。

這朵鋼木蘭是如何奪目綻放的,？今天,，就讓我們走近張瓊燕，聽聽她的故事,。

心中有桿秤：拒絕高薪,，回家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)地鐵

第一次打電話給張瓊燕約定采訪，她報出的地理參照物是“桂林路吳中路口西南方向第七根電線桿”,。第一次碰到有人這樣描述自己的地理方位,，頓時讓我感受到了女工程師特有的精細。采訪那天,，我饒有興致地從十字路口開始數電線桿,，嘿，不多不少,，走到上海申通地鐵集團技術中心的大門前,，果真看見第七根電線桿！

坦白說,，在欽佩其精細的同時,，我也隱約以為，自己將見到一位居里夫人式的女科學家：神情嚴肅,，衣著樸素,，言辭拘謹。不過，見到張瓊燕本人后,，我的臆測卻被顛覆了,。

50來歲的張瓊燕，一頭齊耳短發(fā),，一襲印花燙金絲的中袖西裝,，時髦而不張揚，配襯著她生動的表情和爽朗的語氣,，讓我一下子對接下來的采訪有了信心,。而她口中對加班的描述更讓我吃驚：“披著漫天星光，走在拂面微風中,，不由自主地哼起輕快的歌兒,，步子也愈發(fā)靈動起來—加班晚歸，這是我一天之中最愜意的時刻,?！痹诙鄶等搜壑凶阋杂媚亍⑵v形容的加班節(jié)奏,，于張瓊燕,，卻因熱愛和責任，轉化為一樁美好的,、頗為享受的事情,。

如何把不可能變成可能？這要從張瓊燕如何踏上這條道路說起,。

1978年,，小丫頭張瓊燕成為上海鐵道學院信號專業(yè)那一屆屈指可數的幾個女生之一。畢業(yè)分配,，她被分到了遠在天津的鐵道部屬設計院,，逐漸成長為獨挑大梁的主力隊員。在挑選人員外派西門子公司承擔廣州第一條地鐵施工管理工作時,，張瓊燕當仁不讓地成為第一人選,。將年僅四歲的女兒托付回上海娘家，她獨自來到廣州,。1998年底1999年初,，當張瓊燕希望回上海與女兒團聚時，西門子公司開出高薪挽留,，但歸心似箭的她仍回到了故鄉(xiāng)上海，投入到正如火如荼的地鐵2號線建設中,。

巾幗勝須眉：

一次談“倒”五個對手

信號系統(tǒng)是地鐵的智能系統(tǒng),，至今，許多核心技術仍掌握在外方手中,。這就意味著,，我們需耗費大量外匯對外采購,，而有理有據的商務談判成為盡可能節(jié)約外匯的關鍵。張瓊燕參加過上海大多數地鐵線路的采購談判,，并從第二次參加6號線談判起就開始挑起大梁,。說起6號線，有一段軼事讓她的“女漢子”形象至今仍被很多人津津樂道,。

那次,，談判對手是第一次來上海的法方首席代表，人高馬大的他沒想到,，眼前這個嬌小的亞洲女性竟成為無法攻克的堡壘,。持續(xù)三周的“拉鋸戰(zhàn)”談判結束后，外方如釋重負,，道出實情,，在這緊張的三周內，他們竟有五個人因病去過醫(yī)院,。他們特別佩服張瓊燕及其團隊居然全體屹立不倒,，都認為上海人是鐵打的坯子。

其實,，張瓊燕可不是鋼鐵造就的“女漢子”,。那時，談判是在密閉的賓館房間里,，沒有時間概念,，只有一條接一條的合同條款，每到下午,，張瓊燕總是累得連話也說不動了,。她便每天下午開場前服一粒保健品，晚上看材料看到凌晨一兩點,，再服一粒感冒藥,，壓住被周圍人傳染感冒的征兆。談判結束后,，張瓊燕從包里掏出吃的藥,，外方專家看了哈哈大笑：“原來你有秘密武器！”

其實,，張瓊燕并沒有什么神奇的地方,，有的只是比別人多一份的責任心和使命感。

后來,，張瓊燕換了崗位,，不少曾與她爭得臉紅脖子粗的外方代表都舍不得，甚至有些擔憂，少了這個讓人“又愛又恨”的對手,，接下來的談判能否順利進行,。張瓊燕好奇地問對方：“”恨“我能理解，”愛“從何來,？”原來,，外方代表都覺得，張瓊燕是一個真正懂行的技術專家,，她能據實提出最合理的解決方案,，還能促進外方的產品和技術本土化，不僅在上海得到應用,，更能舉一反三地推廣到國內其他城市的地鐵建設中—張瓊燕的較真其實給他們帶來的是雙贏的合作,。

有一次，在2號線從6節(jié)編組更改為8節(jié)編組時,，外方最初始終堅持無法在混編時保證運營的2分鐘間隔,，張瓊燕聽完對方的理由，悶頭想了一會兒,，“刷刷刷”在黑板上寫下一組公式,。對方站著盯了幾分鐘，松口了：“可以,，我們兩個月拿出新方案,。”結果,，按照張瓊燕的建議,，外方僅僅時隔一個月就拿出了調整后的方案，順利實現(xiàn)了2號線混編運營的高效運行,。

自主有創(chuàng)新：

打破壟斷,，節(jié)約巨額外匯

信號系統(tǒng)，是地鐵的神經中樞,，其構造之復雜,，不亞于精密的人腦。發(fā)展起步較晚的中國地鐵,，信號系統(tǒng)的國產化率在整個地鐵系統(tǒng)中至今仍是最低的,，而張瓊燕則帶領她的團隊為盡力提高這個比例，做出了巨大貢獻,。2009年,，2號線北翟路車輛段開通后，由于設計方不是很有經驗,，造成正線和車輛段設計的接口界面不合理,，北翟路車輛段的出段能力僅為每小時4－5對列車,，遠遠低于正線早高峰時段每小時17對列車的要求。人潮擁擠的早高峰,，車庫里的車輛不能及時出庫，瞅著前線的大客流干瞪眼,，這可如何是好,？地鐵方想請外方改造，然而,，對方報價高,、工期長，無法滿足世博會前完成的要求,。求人不如求己,，張瓊燕一咬牙：“自己想辦法！”

很快,，在她的帶領下,，自主知識產權的“調車自動進路和列隊自動追蹤”和相應的工程實施方案讓人眼前一亮，造價低,，工期短,，出段能力很快提高到每小時17－18對列車。張瓊燕后續(xù)又做了一項覆蓋全網絡19個車輛基地的前瞻性課題,，在解決城軌交通網絡化運營的關鍵問題上取得突破,，研究成果填補行業(yè)空白，達到國際先進水平,，獲2011年上海市科技進步二等獎,。研究成果成功應用于北翟路停車場改造工程，節(jié)支資金1200余萬元,；若在上海城軌網絡推廣應用,，將節(jié)約資金約2億余元，潛在經濟效益和社會效益巨大,。

另一項填補國內空白并達國際先進水平的CBTC系統(tǒng)仿真實驗算法和仿真分析平臺科研成果也是張瓊燕團隊的杰作,。國內外行業(yè)專家通過論證發(fā)現(xiàn)，若早期建設的17個車輛段采用該軟件驗算,，將可節(jié)省改造費用約2.7億元,；若用于前期配線設計驗算和后期運營能力驗證，面對全國新,、舊工程,，直接效益一年可創(chuàng)收約1000萬元；與國外供貨商的仿真相比,，除節(jié)省大量時間成本外,，直接成本節(jié)省約73%,。

［“女漢子”另一面］

家庭是我最好的港灣

相夫教子，被認為是女性的天性,。于家庭而言,，張瓊燕坦承自己的付出并不足夠。比如連續(xù)幾年每晚從不早于8時回家,，到了家只能匆匆扒兩口冷飯,，來不及給先生做一桌佳肴；比如不能在女兒養(yǎng)成性格的關鍵幾年相伴身邊,；比如……“幸而,，”張瓊燕說，“家人都很理解支持我,?！?/p>

張瓊燕和愛人一直是同事，從最早在天津的鐵道部設計院,，到現(xiàn)在的上海地鐵,，共同的專業(yè)、共同的抱負和共同的興趣,，讓他們凝聚成一對緊緊相依的伴侶,，不僅在生活上，更在工作中,。

剛回上海那幾年,，蝸居只是一間小屋，晚上需要處理的突發(fā)狀況很多,，所以,，經常出現(xiàn)這樣的畫面：手機鈴聲一響，夫妻倆一個躲在衛(wèi)生間,，另一個鉆進廚房,，壓低嗓門說話，唯恐驚醒酣睡的小女兒,。如今,，張瓊燕轉到了研究所，愛人在建管中心,，雖然專業(yè)分工有所區(qū)別,，然而，即使是在深更半夜,，一旦地鐵發(fā)生的故障通報到愛人的手機上,，兩人還是會一起戴上眼鏡討論分析。同時,，夫妻倆還一起做科研課題,，并獲上海市科技進步二等獎,。

雖然夫妻二人都是工作狂，女兒卻很爭氣,，如今正在英國讀服裝設計專業(yè)的研究生,，很快就要畢業(yè)歸國。說起女兒,，張瓊燕的語氣中溢滿母親的自豪與幸福,。她說，自打女兒出生,，夫妻倆就商量好要從小培養(yǎng)女兒的獨立自主能力，所以,，送進幼兒園時,，老師一直夸獎女兒人小能力強。女兒對媽媽也是當成偶像一般地信服,。有一次,，張瓊燕聽女兒在電話中驕傲地對同學說：“如果我考不好，我媽才不會罵我呢,?！睆埈傃嘈睦锇蛋蹈吲d：女兒能明白自己因材施教的苦心。

最近,，高考剛剛結束,，又令張瓊燕想起了女兒參加高考時的情形。第一場考完,，女兒很沮喪,，因為第一場語文考試出師不利，到了第二天晚上,，她就有些想打退堂鼓,。張瓊燕坐下來與女兒談心，鼓勵她把第三天的考試當成第一天來對待,，半小時后,，女兒轉憂為喜，又有了必勝的勇氣和決心,。

有女如斯,，張瓊燕十分欣慰。工作業(yè)績斐然,，家庭和諧美滿,，對一位女性來說，還有什么比這些更幸福呢,？