2009年,，中國鐵路世界矚目：鐵路營業(yè)里程達(dá)8.6萬公里,，居世界第二；高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)2319公里,，居世界第一,；武廣客運(yùn)專線平均時(shí)速達(dá)341公里，居世界第一……
作為國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸大動(dòng)脈,，鐵路在2009年邁上了大規(guī)模建設(shè)的最高峰,、大規(guī)模投入運(yùn)營的最高峰，以及技術(shù)裝備自主創(chuàng)新的最高峰,，使我國在積極應(yīng)對國際金融危機(jī)沖擊中贏得了主動(dòng),，為“保增長、保民生,、保穩(wěn)定”做出了突出貢獻(xiàn),。
擴(kuò)內(nèi)需保增長的“火車頭”
2009年，鐵路完成固定資產(chǎn)投資達(dá)7000億元,，投資建設(shè)創(chuàng)歷史新水平,；全年完成基本建設(shè)投資6000億元，同比增長79%,，超過“九五”和“十五”鐵路基本建設(shè)投資總和?！翱v觀鐵路發(fā)展歷程,，2009年是我國鐵路歷史上投資規(guī)模最大、投產(chǎn)新線最多的一年”,，鐵道部部長劉志軍表示,。
據(jù)介紹，去年我國一大批重點(diǎn)工程開工建設(shè),，大規(guī)模鐵路建設(shè)有序優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn),，全年新開工項(xiàng)目數(shù)達(dá)123項(xiàng)，完成新線鋪軌5461公里,、復(fù)線鋪軌4063公里,；投產(chǎn)新線5557公里，其中客運(yùn)專線2319公里,；投產(chǎn)復(fù)線4129公里,、電氣化鐵路8448公里。武漢,、長沙南等104座新客站投入使用,，鐵路現(xiàn)代化樞紐建設(shè)取得新成果,。
大規(guī)模的鐵路建設(shè)投資成為擴(kuò)內(nèi)需、保增長的“火車頭”,。據(jù)測算,，鐵路建設(shè)投資每完成1萬元，需要水泥2噸,，鋼材0.32噸,，人工25個(gè)工作日。按此比例,，2009年全國鐵路建設(shè)共消耗鋼材2000萬噸,、水泥1.2億噸，能夠提供600萬個(gè)就業(yè)崗位,。
鐵路工程建設(shè)過程中,，大量使用沿線勞動(dòng)力，大量采購當(dāng)?shù)卦牧?，直接帶?dòng)了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娫鍪?。以備受矚目的京滬高鐵為例，2009年,，京滬高鐵全線年度完成投資640.7億元,，來自700多個(gè)施工單位的12萬多名建設(shè)者在此連續(xù)奮戰(zhàn)?！耙郧霸诿藜弿S一個(gè)月工資才1500元,，現(xiàn)在能掙4000多元，”在京滬高鐵工地做鋼筋工的農(nóng)民工譚永立說,，自己一邊打工,，一邊通過培訓(xùn)拿了5個(gè)資格證書，“以后離開京滬高鐵,，我也是搶手的人才呢,！”
截至目前，我國鐵路在建新線規(guī)模達(dá)到3.3萬公里,、投資規(guī)模達(dá)到2.1萬億元,，鐵路營業(yè)里程達(dá)到8.6萬公里，躍居世界第二位,。大規(guī)模鐵路建設(shè)不僅帶來了鐵路翻天覆地的變化,，更為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心針和持久活力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，鐵路投資的40%左右將通過材料費(fèi),、人工費(fèi)、人員消費(fèi)等方式留在鐵路沿線，而且鐵路大發(fā)展還將帶動(dòng)機(jī)械,、冶金,、建材、電子信息等一條產(chǎn)業(yè)鏈的升級,。據(jù)測算,，鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)最高有1∶10的拉動(dòng)效應(yīng)，僅2009年就可產(chǎn)生數(shù)萬億的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng),。
惠民生調(diào)結(jié)構(gòu)的“大動(dòng)脈”
2009年12月26日,，世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路武廣鐵路客運(yùn)專線正式運(yùn)營，千里粵漢實(shí)現(xiàn)3小時(shí)通達(dá),。至此,，中國高速鐵路運(yùn)營總里程已達(dá)2319公里，位居世界第一,。
2009年,，全國鐵路旅客發(fā)送量完成15.25億人，同比增加6321萬人,，增長4.3%,。其中相當(dāng)一部分增量是由高速鐵路吸引而來。從北京到天津半小時(shí),，從石家莊到太原1小時(shí),，從武漢到南京不到3小時(shí)……高鐵大范圍地投入運(yùn)營，讓更多百姓見證了“大運(yùn)量,、高速度,、公交化”的鐵路新優(yōu)勢?！翱瓦\(yùn)專線使中部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的通達(dá)時(shí)間一下子縮短了60%以上,，它的快捷、方便,、舒適,、安全,、時(shí)尚都是老百姓向往多年的,。”鐵道部副總工程師,、運(yùn)輸局局長張曙光說,。
受益的不僅是鐵路旅客。高速鐵路仿佛是投入運(yùn)輸市場的一條“鯰魚”,，使公路長途客運(yùn),、農(nóng)村客運(yùn)、民航客運(yùn)都“動(dòng)”了起來。為了爭搶客源,，去年飛機(jī)票折扣更優(yōu)惠了,，長途車服務(wù)更優(yōu)質(zhì)了，農(nóng)村客運(yùn)線路更豐富了,，綜合交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)因此更加優(yōu)化,。
高速鐵路的開通還發(fā)揮了巨大的“聚客效應(yīng)”。無論是京津冀,，還是長株潭,，高速鐵路一開通，旅游,、餐飲,、娛樂等服務(wù)業(yè)馬上就火了起來。去年10月,，甬臺(tái)溫,、溫福鐵路的開通，拉著福建旅游業(yè)一路快跑,，當(dāng)月接待國內(nèi)游客同比增21.3%,，國內(nèi)旅游收入同比增20.9%。
2009年,，隨著高速鐵路陸續(xù)通車,，環(huán)渤海、長三角,、珠三角,、關(guān)中城鎮(zhèn)群、武漢城市圈等區(qū)域的經(jīng)濟(jì)格局正被改寫,，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移明顯提速,，一條條高鐵經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)運(yùn)而生?！案哞F示范效應(yīng)明顯,，目前，有無高鐵已經(jīng)成為異地投資,、異地置業(yè)的重要參考指標(biāo),。”天津社會(huì)科學(xué)院發(fā)展戰(zhàn)略研究所所長,、研究員楊立新說,。
鐵路客運(yùn)的發(fā)展，也為貨運(yùn)發(fā)展騰出了空間,。2009年,，鐵路貨物發(fā)送量完成33.20億噸，同比增長1.9%；總換算周轉(zhuǎn)量完成33118.06億噸公里,，同比增長0.7%,，占全社會(huì)85%的木材、85%的原油,、60%的煤炭,、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運(yùn)輸。按照國家宏觀調(diào)控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要,，鐵路部門還多次集中開展煤炭,、糧食、化肥,、搶險(xiǎn)救災(zāi)等重點(diǎn)物資搶運(yùn)活動(dòng),，在緩解煤炭緊張狀況、平抑糧食價(jià)格,、穩(wěn)定石油供應(yīng)中發(fā)揮了特殊的保障作用,。
- 2010-01-31中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)開始運(yùn)營 余票可網(wǎng)上查詢
- 2009-12-09年底中國鐵路營業(yè)里程達(dá)8.6萬公里 居世界第二
- 2009-09-11鐵道部部長：中國鐵路運(yùn)輸效率全球第一
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