和這一情形十分相似的是中國對外貿(mào)易的海上通道,。中國進(jìn)出太平洋要通過眾多的海峽和海路，被朝鮮海峽,、大隅海峽,、巴士海峽、馬六甲海峽封閉著,。在三條主要的出海航線中,，北線朝鮮海峽、千島群島是必經(jīng)之路,，東線由日本列島,、琉球群島、釣魚島,、臺灣島之間的海路組成,，南線則或經(jīng)臺灣海峽或由廣東,、廣西沿海徑入太平洋，然后經(jīng)太平洋至印度洋,，然無論如何都繞不過馬六甲海峽,。
如果臺灣海峽兩岸實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，中國在東線,、南線上都會有很大的回旋余地,。可現(xiàn)狀是,，臺灣問題的懸而未決,，使得中國沒有完全掌控任何一條出海航線。不僅如此,，自身反而還被美,、日等國主導(dǎo)的所謂第一島鏈、第二島鏈兩條島鏈重重包圍,。
在和平時期,，這也許還是不太大問題，只是若出現(xiàn)意外,，在海上就幾乎被完全困住,。
而近海領(lǐng)域海洋通道的不利局面只是一個側(cè)面，隨著中國遠(yuǎn)洋航線遍布世界海洋,，中國當(dāng)然有利用全球通道的需要,，可是,，這些權(quán)益現(xiàn)在尚無法得到保障,。
美、俄,、英,、日等大國，都很重視對世界性通航海峽的控制,。美國選擇了16個世界性的通航海峽,，作為維護(hù)自身海洋權(quán)益的海洋航道“咽喉”，其中,，除朝鮮海峽,、馬六甲海峽外，曼德海峽,、蘇伊士運(yùn)河,、直布羅陀海峽、霍爾木茲海峽,、巴拿馬運(yùn)河等對中國也很重要,。這些海峽一旦被有關(guān)國家占據(jù)和封鎖,，中國的進(jìn)出口貿(mào)易和能源進(jìn)口都要遭受很大的損失。前些日子,，“德新?！陛喸谟《妊蟊凰黢R里海盜劫持就是一個。
而另外一個讓人尷尬的事情是,，雖然有學(xué)者一直呼吁我們應(yīng)該重視對曾母暗沙,、黃巖島這樣的本來屬于中國、在國際上沒有主權(quán)爭議的海洋權(quán)益,，強(qiáng)化主權(quán),，積極開發(fā)?？捎捎诟鞣矫嬷匾暢潭炔粔?，一直沒有拿出切實(shí)的應(yīng)對措施，結(jié)果導(dǎo)致潛在爭端形成了公開麻煩,。2009年2月下旬,，菲律賓議會宣布黃巖島為其主權(quán)領(lǐng)土，曾母暗沙的處境將因此而岌岌可危,。
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