在一些地方,,新能源汽車的發(fā)展也陷入“混戰(zhàn)”,。山東時風公司開發(fā)了一款最高時速50公里的小型低速純電動轎車,當?shù)卣S購買人不用考駕照就能上路行駛,,最終淪為備受詬病的“山寨車”,,只出了5000臺就被迫停產(chǎn)了,。
國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部部長馮飛認為,,當前全球經(jīng)濟格局正在重構,,各國都在積極搶占經(jīng)濟發(fā)展制高點。但如果新興產(chǎn)業(yè)“一窩蜂”上馬,,不僅對資源造成浪費,,也不利于整個產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。
消費驅動
從“消費挖潛”到“收入增長”
“調結構”除了調整產(chǎn)業(yè)結構,,需求結構的調整同樣重要。中央經(jīng)濟工作會議提出,,要擴大居民消費需求,,增強居民特別是低收入群眾消費能力,增強消費對經(jīng)濟增長的拉動作用,。
“但目前我國經(jīng)濟增長內(nèi)生動力依然不足,。”國務院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟部研究員張立群說,。目前的消費刺激政策主要還是著眼于“消費挖潛”,,要從根本上擴大內(nèi)需,除了優(yōu)惠政策及商業(yè)布點之外,,促進城鄉(xiāng)居民收入增長仍是根本,。
財政部財政科學研究所所長賈康表示,中央經(jīng)濟工作會議強調加快城鎮(zhèn)化建設,,提高居民收入水平和社會保障水平,,這是持續(xù)擴內(nèi)需、保增長的根基,。當務之急是著力提高勞動報酬占國民收入比重,,提高種糧農(nóng)民和低收入群體的補貼水平,改變“收入跑不贏GDP”的局面,,讓百姓有錢花,、敢花錢。
節(jié)能減排
資源要素“價改”難題待解
中央經(jīng)濟工作會議強調,,在經(jīng)濟結構調整中要推進節(jié)能減排,,強化目標責任制,加強節(jié)能減排重點工程建設,加強生態(tài)保護和環(huán)境治理,,加快建設資源節(jié)約型,、環(huán)境友好型社會。
發(fā)展改革委副主任解振華表示,,到今年上半年,,我國已經(jīng)完成了單位GDP能耗比2005年降低13%的任務,盡管困難很大,,但是經(jīng)過努力,,2010年減排20%的“十一五”目標有望實現(xiàn)。
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