鐵路管轄權(quán)是中朝爭論中唯一涉及朝鮮內(nèi)政和主權(quán)的問題,，彭德懷在1959年受到批判時(shí)對此也不回避。但正如彭所強(qiáng)調(diào)的,，對鐵路實(shí)行軍事管制是在戰(zhàn)爭條件下不可避免的處理辦法,，并在停戰(zhàn)協(xié)定簽字后立即將鐵路交還朝方管理。不過,，在莫斯科干預(yù)下強(qiáng)加于人的做法,，畢竟給金日成留下了心理上的陰影。
五,、關(guān)于停戰(zhàn)談判簽字的時(shí)機(jī)問題
第五次戰(zhàn)役以后,，中國方面也感到戰(zhàn)爭難以繼續(xù)下去了,。1951年5月下旬，毛澤東主持中共中央召開會(huì)議,，并決定了“邊談邊打,，爭取談判解決問題”的方針。毛澤東隨后請金日成于6月3日抵達(dá)北京進(jìn)行商議,，接著又要求斯大林接見金日成和高崗,，同時(shí)希望在蘇聯(lián)養(yǎng)病的林彪也參加會(huì)談。經(jīng)斯大林同意,，6月10日金日成和高崗乘蘇聯(lián)派來的專機(jī)飛往莫斯科,。
他們與斯大林交流了看法之后，于6月13日向毛澤東做了匯報(bào),。斯大林也來電表示,，“我們認(rèn)為，現(xiàn)在停戰(zhàn)是件好事”,。
據(jù)蘇聯(lián)大使觀察,，“朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人對于停戰(zhàn)談判有些戒心，盡管他們沒有公開和直接地表達(dá)出來”,。金日成從北京回來以后,，心情十分沮喪，認(rèn)為蘇聯(lián)在聯(lián)合國的代表馬立克6月23日呼吁停戰(zhàn)談判的發(fā)言“是中國力圖達(dá)到停戰(zhàn)和擺脫援助朝鮮這一負(fù)擔(dān)的最明顯的表示”,，甚至在馬立克發(fā)表聲明之后的幾天時(shí)間里,，北朝鮮的報(bào)界以及其他宣傳機(jī)關(guān)，對此都“沒有進(jìn)行詳細(xì)的解釋,，也沒有發(fā)表任何評論文章”,。雖然朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人后來也“認(rèn)識到了締結(jié)停戰(zhàn)協(xié)定在軍事和政治上的必要性”，但他們認(rèn)為中國代表團(tuán)（主要是其負(fù)責(zé)人李克農(nóng)）為能達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)定而對美國人過分寬容和讓步,，同時(shí)也抱怨中國人在談判過程中沒有及時(shí)地,、充分地聽取朝鮮代表的意見。特別是當(dāng)7月27日毛澤東通知金日成,，如果美國人堅(jiān)持將現(xiàn)有的前線作為分界線的話,，那么中國人認(rèn)為可以向美國人做出讓步時(shí)，金日成表示了極大的不滿,。
他立即答復(fù)說,，“這種讓步是不可能的”，因?yàn)檫@意味著對朝鮮的“嚴(yán)重的政治打擊”,。金日成甚至對樸憲永說：“我寧愿在沒有中國人的幫助下繼續(xù)進(jìn)行戰(zhàn)爭,，也不愿意做這種讓步”。
后來因美國代表在分界線問題上提出了過分,，并在談判區(qū)的進(jìn)行挑釁,，中方表現(xiàn)出強(qiáng)硬立場,，才使朝鮮人的情緒有所好轉(zhuǎn)。不過,，蘇聯(lián)大使注意到，“最近數(shù)月來,，朝鮮人對中國人的態(tài)度明顯地冷淡了,，朝鮮人更加堅(jiān)定了依靠蘇聯(lián)的方針”。
然而,，中朝雙方對談判的態(tài)度不久便走到了自己的對立面,。1952年下半年，在朝鮮戰(zhàn)場雙方基本取得力量平衡的同時(shí),，板門店的停戰(zhàn)談判卻陷入了僵局,，問題竟膠著在毛澤東起初認(rèn)為最容易解決的戰(zhàn)俘問題上。此時(shí),，毛澤東主張把戰(zhàn)爭繼續(xù)下去,，而在和平談判問題上堅(jiān)決不能讓步，但朝鮮方面卻希望接受美國的停戰(zhàn)條件,，盡快在停戰(zhàn)談判協(xié)定上簽字,。斯大林從蘇聯(lián)與美國對抗的全球戰(zhàn)略出發(fā)，再次支持了毛澤東,。
- 2009-11-13朝鮮稱將采取無情軍事措施保衛(wèi)海上邊界
- 2009-10-28中國專家揭朝鮮戰(zhàn)爭美軍失蹤人員“生死簿”
|
|